FAQ
24.08.2009, 23:02
@ PAN-X 07 Ist schon sehr unschön zu fahren auf jeden Fall, zumal es für die Steifigkeit der Karrosserie auch sehr fein ist. 
, beim aufbocken geht das FW auseinander, zwar wenig, so das ich das problem beim Bremsscheibenwechsel hatte, das er kurz nur auf dem gegenüberliegendem hinteren Rad nur stand. Hinten ist optimal und lt. H&R ist das auch nicht normal...
Foto´s Poste ich morgen spätestens bis Do stelle ich welche online (nebenbei gerade am renovieren)
@ sven0078 Gedrehte tiefe des FW liegt bei der hälfte des Gewindeganges. Wo meinst du solle ich gegenhauen mit nem Gummihammer? Denke aber nach 9-10.000 km sollten die nicht mehr hängen...hatte er die befürchtung das der Händler ein FW bestellt hat für die kleine motorisierung, also dieses Gewicht des 2,8 nicht ausgelegt sind und die auf anschlag sind.
, beim aufbocken geht das FW auseinander, zwar wenig, so das ich das problem beim Bremsscheibenwechsel hatte, das er kurz nur auf dem gegenüberliegendem hinteren Rad nur stand. Hinten ist optimal und lt. H&R ist das auch nicht normal...Foto´s Poste ich morgen spätestens bis Do stelle ich welche online (nebenbei gerade am renovieren)
@ sven0078 Gedrehte tiefe des FW liegt bei der hälfte des Gewindeganges. Wo meinst du solle ich gegenhauen mit nem Gummihammer? Denke aber nach 9-10.000 km sollten die nicht mehr hängen...hatte er die befürchtung das der Händler ein FW bestellt hat für die kleine motorisierung, also dieses Gewicht des 2,8 nicht ausgelegt sind und die auf anschlag sind.
Sommer: BJ. 04/93, 2,8 E, Gewindefahrwerk H&R, Sebring Sportendschalldämpfer (noch), Nardi Lenkrad, Lederausstattung, R&H Cup Felgen vo. 215/45 87W 8,5Jx17 ET 53, Hi. 235/40 90W 9Jx17 ET47 komplett 25mm Adapterplatten, Bonrath Einarmwischer,etc... Foto?s im Sommer
Sommer: 2 Rad, Yamaha TRX 850 (4-10)
Mein Cabrio
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