14.01.2010, 21:57
Moin moin.
Das mit den 50 Tagen Standzeit ist in der VW-Norm so definiert. Da gibts ne tolle Formel mit der man bei bekannter Selbstentladung und bekanntem ruhestrom die Batteriekapazität ausrechnen kann. Danach werden dann die Batterien für das jeweilige Modell gewählt. Ziel ist es eben, dass die Batt den Ruhestrombedarf 50 T decken kann und der Ladezustand dabei nicht unter 40% sinkt um die Startsicherheit sicher zu stellen. Beim Händler oder zur Verschiffung steht so ein Auto ja auch ma schnell ein paar Wochen rum...
Erhaltungsladung ist auf jeden Fall sehr wichtig, wie meine Vorredner schon gesagt haben ist Tiefentladung = Sulfatierung der absolute Tod für Bleibatterien, insbesondere bei Kalzium-Typen!!!
Kannst ja mal den Ruhestrombedarf ein deinem Fahrzeug messen. Iruhe*24h=entnommene Ladungsmenge in Ah pro Tag. Bei bekannter Kapazität kannst dir dann ausrechnen wie lange das fzg stehen kann. Selbstentladung liegt bei etwa 0,1% pro Tag.
Bsp Selbstentladung vernachlässigt: IRuhe= 30 mA --> 0,7Ah/Tag
Batterie mit 70 Ah, davon 60% nutzbar --> 42Ah nutzbar
42Ah/0,7Ah/Tag=60 Tage Standzeit
Wenn du davon ausgehst, dass die Batterie nicht zu 100% geladen war sondern nur 80% hat (dies ist ein üblicher Wert) hast du nur noch 28Ah nutzbarer Kapazität --> nur noch 40 Tage abzüglich Selbstentladung...
Wenn die Batterie eh nicht mehr die neueste iss siehts noch schlimmer aus, Bleibatterien sind einfach kagge und technisch vollkommen veraltet
.
Gruß David
Das mit den 50 Tagen Standzeit ist in der VW-Norm so definiert. Da gibts ne tolle Formel mit der man bei bekannter Selbstentladung und bekanntem ruhestrom die Batteriekapazität ausrechnen kann. Danach werden dann die Batterien für das jeweilige Modell gewählt. Ziel ist es eben, dass die Batt den Ruhestrombedarf 50 T decken kann und der Ladezustand dabei nicht unter 40% sinkt um die Startsicherheit sicher zu stellen. Beim Händler oder zur Verschiffung steht so ein Auto ja auch ma schnell ein paar Wochen rum...
Erhaltungsladung ist auf jeden Fall sehr wichtig, wie meine Vorredner schon gesagt haben ist Tiefentladung = Sulfatierung der absolute Tod für Bleibatterien, insbesondere bei Kalzium-Typen!!!
Kannst ja mal den Ruhestrombedarf ein deinem Fahrzeug messen. Iruhe*24h=entnommene Ladungsmenge in Ah pro Tag. Bei bekannter Kapazität kannst dir dann ausrechnen wie lange das fzg stehen kann. Selbstentladung liegt bei etwa 0,1% pro Tag.
Bsp Selbstentladung vernachlässigt: IRuhe= 30 mA --> 0,7Ah/Tag
Batterie mit 70 Ah, davon 60% nutzbar --> 42Ah nutzbar
42Ah/0,7Ah/Tag=60 Tage Standzeit
Wenn du davon ausgehst, dass die Batterie nicht zu 100% geladen war sondern nur 80% hat (dies ist ein üblicher Wert) hast du nur noch 28Ah nutzbarer Kapazität --> nur noch 40 Tage abzüglich Selbstentladung...
Wenn die Batterie eh nicht mehr die neueste iss siehts noch schlimmer aus, Bleibatterien sind einfach kagge und technisch vollkommen veraltet

Gruß David