FAQ
13.03.2010, 01:26
Eigendlich passt vieles die frage ist was du ausgeben möchtest der Aufwand bleibt sich meistens gleich solnage du bei einem Rumpfmotor bleibst den es im Cabrio gab.
wenn du nun in richtung 1,8T Tendierst hast du natürlich die große frage mit den Haltern... wenn du irgendwas außergewöhnliches willst dann wird es schon Aufwändiger.
Wenn ich mal so nebenbei fragen darf wieviel erfahrung du bei sowas hast?
Wenn es = 0 ist dann stell dich schon mal drauf ein das es Teuer wird! zudem kann bei einer noch nicht Geprüften Getriebe Motor kombi ein abgasgutachten anfallen das seinen stolzen Preis hat ... es gibt da sehr vieles im Vorraus mit dem Tüv abzusprechen
wenn du nun in richtung 1,8T Tendierst hast du natürlich die große frage mit den Haltern... wenn du irgendwas außergewöhnliches willst dann wird es schon Aufwändiger.
Wenn ich mal so nebenbei fragen darf wieviel erfahrung du bei sowas hast?
Wenn es = 0 ist dann stell dich schon mal drauf ein das es Teuer wird! zudem kann bei einer noch nicht Geprüften Getriebe Motor kombi ein abgasgutachten anfallen das seinen stolzen Preis hat ... es gibt da sehr vieles im Vorraus mit dem Tüv abzusprechen
ab nun MfG aus Brunsbüttel!
Thorben
Fahrzeug:
96er Audi S4 B5 1,8T GT28RS 280PS in Rein Weiss aus der Mischbank mit Carbon Haube und Dach
Audio:
Zenec 7" Radio, ESX VX 6.2c, Audio System F2 130 III Twister + Notlösung TOXIC 10" Subwoofer im Kofferraum
Thorben
Fahrzeug:
96er Audi S4 B5 1,8T GT28RS 280PS in Rein Weiss aus der Mischbank mit Carbon Haube und Dach
Audio:
Zenec 7" Radio, ESX VX 6.2c, Audio System F2 130 III Twister + Notlösung TOXIC 10" Subwoofer im Kofferraum