12.07.2010, 15:29
Hallo Kise
Das Zauberwort heisst hier Freiläufer und sagt aus, ob der Kolben am oberen Totpunkt (OT) mit den Ein-/Auslassventilen in Kontakt kommen kann.
In diesem Thread den ich auf die Schnelle gsucht habe wird konstatiert, dass der NG keiner ist. Genausowenig wie die Diesel AHU, 1Z oder der Benziner ADR.
Im dümmsten Fall sind also mehrere Ventile krumm und müssen ersetzt werden samt demontage des Zylinderkopfs.
Hier wird über Folgeschäden bei einem Zahnriemenriss diskutiert.
Gruss
TUX
Das Zauberwort heisst hier Freiläufer und sagt aus, ob der Kolben am oberen Totpunkt (OT) mit den Ein-/Auslassventilen in Kontakt kommen kann.
In diesem Thread den ich auf die Schnelle gsucht habe wird konstatiert, dass der NG keiner ist. Genausowenig wie die Diesel AHU, 1Z oder der Benziner ADR.
Im dümmsten Fall sind also mehrere Ventile krumm und müssen ersetzt werden samt demontage des Zylinderkopfs.

Hier wird über Folgeschäden bei einem Zahnriemenriss diskutiert.
Gruss
TUX
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.