FAQ
01.10.2010, 16:03
Hallo Urs,
eine schöne Frage. Es wird wohl an mehreren Faktoren liegen, einige hast du ja schon angesprochen.
1) Gewicht
Ich schätze, dass die Werksangabe für das Cabrio etwas zu wenig ist. Man kennt ja, dass man auf die Gewichtsangabe meistens noch einen Realitätszuschlag draufsetzten kann. Mein 2.8er steht sogar mit 1500kg im Schein. Reel also tendenziell mehr, ca. 1550kg.
2) Achsübersetzung
Aus welchen Gründen auch immer, das Cab hat eine längere Übersetzung (s. Datenblatt), (ca. 3-5 km/h Unterschied pro Gang).
3) Ungenaue Werksangaben
s.u., aus diesem Grunde verlasse ich mich lieber auf Werte der Motorfachpresse
4) Luftwiderstand
Das Cabrio ist ja bekanntlich in dieser Hinsicht deutlich schlechter, aber bis 100 km/h ist dieser Faktor wohl vernachlässigbar.
Das Gewicht wird sich wohl tatsächlich so gravierend auswirken. Man vergleiche den Auto-Motor-Sport Wert des A6 C4 2.8E (Klick), der mit 9,6 sek. gestoppt wurde (bei 1482kg).
Die Quattroversion kommt dem Cab mit 9,7 sek (bei 1518 kg) am nächsten. Der 80er B4 2.8E soll laut ams in 9,3 sek. beschleunigen (bei 1400kg). Leider habe ich keine Testwerte für das Cabrio. Soweit ich weiß, hat ams die auch nie selbst am 2.8er Cab gemessen und nur Werksangaben übernommen.
Die Werksangaben für das Coupe sind nicht ganz nachvollziehbar. Ams nennt hier 1363kg und eine Beschleunigung von 8,9 sek., und nicht 8,2 sek. wie Audi, wenn auch als Fronti Klick. Durch den Vergleich Fronti/Quattro des C4 wissen wir, dass der Quattro nicht unbedingt schneller sein muss.
Fazit:
Der Beschleunigungsunterschied wird sich unter besten Bedigungen eher auf ca. 0,7-0,9 Sek. belaufen, was mit Gewicht und Übersetzung ja erklärbar ist.
Gruß,
Martin
eine schöne Frage. Es wird wohl an mehreren Faktoren liegen, einige hast du ja schon angesprochen.
1) Gewicht
Ich schätze, dass die Werksangabe für das Cabrio etwas zu wenig ist. Man kennt ja, dass man auf die Gewichtsangabe meistens noch einen Realitätszuschlag draufsetzten kann. Mein 2.8er steht sogar mit 1500kg im Schein. Reel also tendenziell mehr, ca. 1550kg.
2) Achsübersetzung
Aus welchen Gründen auch immer, das Cab hat eine längere Übersetzung (s. Datenblatt), (ca. 3-5 km/h Unterschied pro Gang).
3) Ungenaue Werksangaben
s.u., aus diesem Grunde verlasse ich mich lieber auf Werte der Motorfachpresse
4) Luftwiderstand
Das Cabrio ist ja bekanntlich in dieser Hinsicht deutlich schlechter, aber bis 100 km/h ist dieser Faktor wohl vernachlässigbar.
Das Gewicht wird sich wohl tatsächlich so gravierend auswirken. Man vergleiche den Auto-Motor-Sport Wert des A6 C4 2.8E (Klick), der mit 9,6 sek. gestoppt wurde (bei 1482kg).
Die Quattroversion kommt dem Cab mit 9,7 sek (bei 1518 kg) am nächsten. Der 80er B4 2.8E soll laut ams in 9,3 sek. beschleunigen (bei 1400kg). Leider habe ich keine Testwerte für das Cabrio. Soweit ich weiß, hat ams die auch nie selbst am 2.8er Cab gemessen und nur Werksangaben übernommen.
Die Werksangaben für das Coupe sind nicht ganz nachvollziehbar. Ams nennt hier 1363kg und eine Beschleunigung von 8,9 sek., und nicht 8,2 sek. wie Audi, wenn auch als Fronti Klick. Durch den Vergleich Fronti/Quattro des C4 wissen wir, dass der Quattro nicht unbedingt schneller sein muss.
Fazit:
Der Beschleunigungsunterschied wird sich unter besten Bedigungen eher auf ca. 0,7-0,9 Sek. belaufen, was mit Gewicht und Übersetzung ja erklärbar ist.
Gruß,
Martin
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