16.12.2010, 00:15
Moinsen,
bei solchen Fällen gehe ich in der Regel auch so vor, dass ich von hinten mit GFK laminiere. Damit sich die unterschiedlichen Materialien (mechanisch) gut verbinden, ritze ich den weichen Kunststoff der Stossstange großflächig um die Reparaturstelle mit einem Cutter an (Rautenmuster). Als erstes kommt dann Harz drauf, was in diese Rippen reinläuft und dort später mechanisch einhakt. In das nasse Harz kommen je nach Anwendungsfall GF-Matten und weitere Schichten Harz...
..sowas hält in der Regel sehr gut. Bei einem erneuten Feindkontakt allerdings können die Reparaturstellen durchaus schneller brechen, weil sie steifer und spröder sind als das zähe Stossstangenmaterial.
bei solchen Fällen gehe ich in der Regel auch so vor, dass ich von hinten mit GFK laminiere. Damit sich die unterschiedlichen Materialien (mechanisch) gut verbinden, ritze ich den weichen Kunststoff der Stossstange großflächig um die Reparaturstelle mit einem Cutter an (Rautenmuster). Als erstes kommt dann Harz drauf, was in diese Rippen reinläuft und dort später mechanisch einhakt. In das nasse Harz kommen je nach Anwendungsfall GF-Matten und weitere Schichten Harz...
..sowas hält in der Regel sehr gut. Bei einem erneuten Feindkontakt allerdings können die Reparaturstellen durchaus schneller brechen, weil sie steifer und spröder sind als das zähe Stossstangenmaterial.
sonnige Grüße
alles unter 2,6 Liter ist Steuerhinterziehung!
©-Hinweis: Die Inhalte dieses Beitrags (Text und Bilder) unterstehen der GNU FDL/Copyleft.
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