FAQ
16.02.2011, 10:30
Moin,
WO genau hat der da "rumgestellt". An der Schraube die versteckt zwischen der Lufthutze und dem Mengenteiler ist?
Das ist die CO-Schraube... Also da sollte man nicht einfach so dran rumdrehn, ohne wenigstens parallel mit nem Multimeter den Druckstellerstrom zu messen...
Nur noch Dilletanten in den Werkstätten unterwegs, immer wieder dasselbe und einfach ohne Worte... Oder wars jemand privates? Wie kommt der auf die Idee, da einfach mal dran rumzudrehn?
Je nachdem in welche Richtung er gedreht hat, läuft der Motor nun zu fett oder zu mager... ersteres merkste auch an nem erhöhten Spritverbrauch und viel Ruß im Auspuff. Das zweitere an Geruckel im kalten Zustand und allgemein Leistungsverlust, vor allem obenraus.
Kannste zur Not auch selbst einstellen... Wenn Du niemand findest, meld Dich einfach mal kurz per PN. Hab ne bebilderte Anleitung. Aber ein Multimeter zum Stommessen brauchst Du. Und ein paar Kabel mit den passenden Kontakten vornedran.
Grüße
Sascha
WO genau hat der da "rumgestellt". An der Schraube die versteckt zwischen der Lufthutze und dem Mengenteiler ist?
Das ist die CO-Schraube... Also da sollte man nicht einfach so dran rumdrehn, ohne wenigstens parallel mit nem Multimeter den Druckstellerstrom zu messen...
Nur noch Dilletanten in den Werkstätten unterwegs, immer wieder dasselbe und einfach ohne Worte... Oder wars jemand privates? Wie kommt der auf die Idee, da einfach mal dran rumzudrehn?
Je nachdem in welche Richtung er gedreht hat, läuft der Motor nun zu fett oder zu mager... ersteres merkste auch an nem erhöhten Spritverbrauch und viel Ruß im Auspuff. Das zweitere an Geruckel im kalten Zustand und allgemein Leistungsverlust, vor allem obenraus.
Kannste zur Not auch selbst einstellen... Wenn Du niemand findest, meld Dich einfach mal kurz per PN. Hab ne bebilderte Anleitung. Aber ein Multimeter zum Stommessen brauchst Du. Und ein paar Kabel mit den passenden Kontakten vornedran.
Grüße
Sascha