FAQ
27.02.2011, 15:43
Ich hab´s getan, am heiligen Sonntag,
Arbeiten:
Achsmanschettenverkleidung ausgebaut, 3 Inbus, sehr zäh,
Verkleidung der AMV gereinigt und lackiert (braucht kein Mensch)
Ölablaßschraubenschlüssel von HAZET (was auch sonst, gekauft, 25 Hühnner)
Öleinfüllschraube entfernt (Wenn der Monsterinbus ein kurzes Schenkelmass hat, ist die Stellung der Antriebswelle egal; Finger zur Kontrolle des Füllstandes geingesteckt
, kein Öl).
Ölablassschraube mit dem teuren Nobel-Teil ausgeschraubt
Gewinde der Ablasssschraube und die des Getriebes gereinigt und mit Dichtmasse (Hylomar m) eingeschmiert und montiert.
Schlauch zum Wiederbefüllen mit Trichter gebastelt,
2,5 l Öl eingefüllt (Da lief auch nix (OWE nichts) über, der Wagen stand auch hinterachsseitig etwa 10 cm tiefer).
Öleinfüllschraube mit Dichtmasse wieder eingebaut.
Fazit:
50 Euronen Öl (Castrol, syn.)
25 Hühner mein Spezial-Öl-Ablassschraube-öffnen-und verschließ-Schlüssel (Brauch ich nie wieder)
Arbeitszeit ca. 2 Stunden
Das Öl sah anfänglich sehr trübe aus, aber nach kurzer Zeit kam aber ein honigfarbiges Gebinde zum Vorschein.
Ein Nachfüllen des GÖ hätte nach jetzigen Erkenntnissen vollkommen ausgereicht.
Schaltverhalten (subjektiv) etwas besser, aber das wird sich wohl erst im Alltagsgebrauch zeigen.
Leg´mich jetzt hin, der Mittagsschlaf ist wohlverdient ......
Gruß
Max
Arbeiten:
Achsmanschettenverkleidung ausgebaut, 3 Inbus, sehr zäh,
Verkleidung der AMV gereinigt und lackiert (braucht kein Mensch)
Ölablaßschraubenschlüssel von HAZET (was auch sonst, gekauft, 25 Hühnner)
Öleinfüllschraube entfernt (Wenn der Monsterinbus ein kurzes Schenkelmass hat, ist die Stellung der Antriebswelle egal; Finger zur Kontrolle des Füllstandes geingesteckt
, kein Öl).Ölablassschraube mit dem teuren Nobel-Teil ausgeschraubt
Gewinde der Ablasssschraube und die des Getriebes gereinigt und mit Dichtmasse (Hylomar m) eingeschmiert und montiert.
Schlauch zum Wiederbefüllen mit Trichter gebastelt,
2,5 l Öl eingefüllt (Da lief auch nix (OWE nichts) über, der Wagen stand auch hinterachsseitig etwa 10 cm tiefer).
Öleinfüllschraube mit Dichtmasse wieder eingebaut.
Fazit:
50 Euronen Öl (Castrol, syn.)
25 Hühner mein Spezial-Öl-Ablassschraube-öffnen-und verschließ-Schlüssel (Brauch ich nie wieder)
Arbeitszeit ca. 2 Stunden
Das Öl sah anfänglich sehr trübe aus, aber nach kurzer Zeit kam aber ein honigfarbiges Gebinde zum Vorschein.
Ein Nachfüllen des GÖ hätte nach jetzigen Erkenntnissen vollkommen ausgereicht.
Schaltverhalten (subjektiv) etwas besser, aber das wird sich wohl erst im Alltagsgebrauch zeigen.
Leg´mich jetzt hin, der Mittagsschlaf ist wohlverdient ......
Gruß
Max
Grüße @us M@nnheim
M@x
M@x
