FAQ
27.04.2011, 16:03
Hi,
also zuerst: Der Mengenteiler hat so gut wie nie etwas mit dem Nichtanspringen beim NG zu tun.
1. heißer Tip: Hallgeber im Zündverteiler
2. Tip: Benzinversorgung/Pumpe
Aber Tip 1 ist bei mir selbst schon 2 mal vorgekommen, deshalb denke ich auch bei Dir der Fall.
Da gibts nen Trick, wie man das prüft, aber ist gefährlich, da man mit nem simulierten Zündfunken (einige tausend Volt!) aus der Zündspule experimentieren muss.. Deshalb werde ich das öffentlich nicht erklären, da zu gefährlich.
Schau, ob ein Zündfunken ankommt beim Startversuch. Brauchst halt ne 2. Person. Wenn nein -> Tip 1
Wenn ja, prüf den Benzindruck und die Pumpe.
Ach ja, der Zahnriemen ist aber noch drauf, oder?
Benzin is auch drin? Nicht, dass die Anzeige defekt is. Gabs alles schon.
Ist der Wagen während der Fahrt ausgegangen (wenn ja, was ist genau im Kombiinstrument passiert? Stichwort Drehzahlmesser schlagartig auf Null trotz eingekuppeltem Gang...)
oder einfach an nem Morgen nicht angesprungen?
Grüße
Sascha
also zuerst: Der Mengenteiler hat so gut wie nie etwas mit dem Nichtanspringen beim NG zu tun.
1. heißer Tip: Hallgeber im Zündverteiler
2. Tip: Benzinversorgung/Pumpe
Aber Tip 1 ist bei mir selbst schon 2 mal vorgekommen, deshalb denke ich auch bei Dir der Fall.
Da gibts nen Trick, wie man das prüft, aber ist gefährlich, da man mit nem simulierten Zündfunken (einige tausend Volt!) aus der Zündspule experimentieren muss.. Deshalb werde ich das öffentlich nicht erklären, da zu gefährlich.
Schau, ob ein Zündfunken ankommt beim Startversuch. Brauchst halt ne 2. Person. Wenn nein -> Tip 1
Wenn ja, prüf den Benzindruck und die Pumpe.
Ach ja, der Zahnriemen ist aber noch drauf, oder?
Benzin is auch drin? Nicht, dass die Anzeige defekt is. Gabs alles schon.
Ist der Wagen während der Fahrt ausgegangen (wenn ja, was ist genau im Kombiinstrument passiert? Stichwort Drehzahlmesser schlagartig auf Null trotz eingekuppeltem Gang...)
oder einfach an nem Morgen nicht angesprungen?
Grüße
Sascha