ZV Heckdeckel

[Grappa]

Moin,

Jetzt habe ich es verstanden.
Ein Motor für die ZV. Ein Motor für einen Riegel, der sich beim öffen vom Dach verschiebt, damit der Kofferraum
nicht aufgemacht werden kann.

Genau. Und zwar sind beide Stellmotoren innerhalb des ZV-Stellelements.
Schau mal hier: FAQ

Nochmal zum Ablauf:
Das Verdecksteuergerät prüft, ob der Riegel im ZV-Stellelement geschlossen ist. Ausserdem wird geprüft, ob der Heckdeckel im Schloss ist (Mikroschalter in der Schließfalle) Wenn ja, wird davon ausgegangen, dass der Kofferraum sicher verschlossen ist und auch nicht per Hand aufgemacht werden kann (=Sicherheit gegen "Deppen").

In der Regel aber ist der ZV-Riegel nicht drin. Dann sperrt das Steuergerät zuerst mal ab = der Schieber im ZV-Element wird auf "geschlossen" geschoben. Dann wird noch der ZV-Riegel geschlossen, damit die Chose "deppensicher" wird und dann erst gehts erst weiter.

Wenn nun der zuerst genante Fall vorliegt, der Riegel aber in Realität nicht eingelegt ist. (Das Steuergerät denkt aber aufgrund von Leitungsschäden, es sei so), dann wird der Kofferraum auch nicht abgesperrt und dann kannst Du ihn auch während des Verdeckprogramms manuell öffnen. Sobald aber der Deckel sich hebt (Die Schließfalle aufgeht) stoppt das Verdecksteuergerät, weil ein unerwarteter Zustand der Heckklappe vorliegt.

...lange Rede, kurzer Sinn. Die ganzen Diskussionen warum bei wem unter welchen Umständen was am Verdeckablauf anders als normal ist führen in der Regel zu einer Ursache im Bereich der Kabelbäume und im ZV-Stellelement in der Heckklappe...

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...Ergänzung.

Der zweite Fall ist natürlich der Normalfall. Der "Deppenriegel" ist normalerweise nie drin, wenn das Verdeckprogramm startet.

Der erste Fall kann aber z.B. bei Defekt im Kabelbaum vorliegen.
Hier schließt sich meiner Ansicht nach leider ein Programmierfehler im Verdecksteuergerät an:
Aufgrund der Annahme, dass bei einem geschlossen angezeigten "Deppenriegel" auch der ZV-Schieber zu ist, wird darauf verzichtet, diesen nochmals sicherheitshalber zu schließen. Man hätte auch programmieren können: ZV-Schieber wird geschlossen, egal ob der "Deppenriegel" drin ist oder nicht. Dann wär es nicht nur "Deppensicher", sondern auch "Fail-Save" gewesen. Da hat man bei Audi aber nicht dran gedacht, bzw. man war (und ist - siehe Probleme beim A4) der Meinung, Heckklappenkabelbäume seien unkaputtbar, bzw. dauerhaltbar...