FAQ
08.07.2011, 14:22
Hi Beni,
erst mal herzlich will kommen im Forum und das alles.
Dein Problem Nr.2 hatte ich auch mal. Bei mir lag es an Übergangswiderständen der Meßgrößen im Combiinstrument. Hatte mich eigentlich nicht sehr gestört, solange Öldruck und Temp. in Ordnung waren. Wie sieht es denn damit bei Dir aus? Alles im Grünen? Als der Tacho bei mir ausfiel (es war ein Wackelkontakt) habe ich die wichtigsten Komponenten des Combiinstruments auseinandergenommen und alle Pins und Stecker und Söckelchen mit Kontaktspray gereiningt. Einige Pins habe ich noch etwas gebogen, damit etwas (mechanische) Spannung in die Steckverbindung kommt. Danach war wie beabsichtigt der Tacho wieder ok und als Nebeneffekt stimmte die Temperaturanzeig auch wieder (so gut wie sie eben ist).
Für Deine anderen Probleme tippe zunächst mal auf Nebenluft im Ansaugtrakt, könnte ein Gummiteil gerissen sein oder so. Unter 'Verwandten Themen' findust Du bestimmt den einen oder anderen Beitrag über die beste Vorgehensweise.
Viel Glück - Christoph
erst mal herzlich will kommen im Forum und das alles.
Dein Problem Nr.2 hatte ich auch mal. Bei mir lag es an Übergangswiderständen der Meßgrößen im Combiinstrument. Hatte mich eigentlich nicht sehr gestört, solange Öldruck und Temp. in Ordnung waren. Wie sieht es denn damit bei Dir aus? Alles im Grünen? Als der Tacho bei mir ausfiel (es war ein Wackelkontakt) habe ich die wichtigsten Komponenten des Combiinstruments auseinandergenommen und alle Pins und Stecker und Söckelchen mit Kontaktspray gereiningt. Einige Pins habe ich noch etwas gebogen, damit etwas (mechanische) Spannung in die Steckverbindung kommt. Danach war wie beabsichtigt der Tacho wieder ok und als Nebeneffekt stimmte die Temperaturanzeig auch wieder (so gut wie sie eben ist).
Für Deine anderen Probleme tippe zunächst mal auf Nebenluft im Ansaugtrakt, könnte ein Gummiteil gerissen sein oder so. Unter 'Verwandten Themen' findust Du bestimmt den einen oder anderen Beitrag über die beste Vorgehensweise.
Viel Glück - Christoph