FAQ
31.10.2011, 00:04
Hallo zusammen,
die Tiny- Tog und Tank Schaltungen sind nicht verloren und immer noch erreichbar.
Da du ein 919er A4 Kombiinstrument eingesetzt hast und da auch noch eins ohne WFS - ist der Anschluss nicht wirklich eine riesen Herausforderung - aber zweckmäßig.
Ich hatte in meinem Diesel ein 920er A4 Ki eingesetzt und alles anpassen müssen. Damals waren die Daten vom Axel noch nicht öffentlich verfügbar.
Hier ein Bild vom einbaufertigen A4 KI im Audi Cabrio 1,9 TDI.
![[Bild: em7f8zaf.jpg]](http://s14.directupload.net/images/111030/temp/em7f8zaf.jpg)
Was ich eigentlich sagen will, wenn du für deine Signalinvertierung je ein Relais Omron G5V-1-12V nimmst erledigst du zwei Fliegen mit einer Klappe. Das Relais hat die Stromaufnahme der Kontrollampe und so wird schon kein Fehler mehr im Steuergerät abgelegt. Das gilt sowohl für Airbag wie auch ABS. Zweitens die Fehleranzeigefunktionalität der Lampe im KI bleibt erhalten. Denn man möchte sofern ein Fehler vorliegt diesen ja auch mitbekommen.
Gruß
Schorsch
die Tiny- Tog und Tank Schaltungen sind nicht verloren und immer noch erreichbar.
Da du ein 919er A4 Kombiinstrument eingesetzt hast und da auch noch eins ohne WFS - ist der Anschluss nicht wirklich eine riesen Herausforderung - aber zweckmäßig.
Ich hatte in meinem Diesel ein 920er A4 Ki eingesetzt und alles anpassen müssen. Damals waren die Daten vom Axel noch nicht öffentlich verfügbar.
Hier ein Bild vom einbaufertigen A4 KI im Audi Cabrio 1,9 TDI.
Was ich eigentlich sagen will, wenn du für deine Signalinvertierung je ein Relais Omron G5V-1-12V nimmst erledigst du zwei Fliegen mit einer Klappe. Das Relais hat die Stromaufnahme der Kontrollampe und so wird schon kein Fehler mehr im Steuergerät abgelegt. Das gilt sowohl für Airbag wie auch ABS. Zweitens die Fehleranzeigefunktionalität der Lampe im KI bleibt erhalten. Denn man möchte sofern ein Fehler vorliegt diesen ja auch mitbekommen.
Gruß
Schorsch