FAQ
03.02.2012, 20:50
Hallo ihr,
leider konnte mir niemand so richtig helfen, mein NG-Problem in den Griff zu bekommen. Ich habe jetzt mal die Lambdasonde gewechselt. In den ersten beiden Minuten nach Start ist die Lambdaregelung inaktiv, da sie noch nicht auf Temperatur ist. Die neue Lambdasonde hat 4poligen Anschluss (mit ext. Masse). Leider hat sich bei mir trotz neuer Lambdasonde nichts geändert. Er bockt nach wie vor in Minute 2 bis 4 nach Start.
Kann es sein, dass da die Klopfregelung noch mitspielt, ggf. der Klopfsensor defekt ist?
Ich habe den Zündzeitpunkt auch wieder auf 15° eingestellt da er kalt als in den Aupuff gepatscht hat, als er das Gas nicht annahm.
Auch habe ich beobachtet, dass im Luftfilterkasten die Klappe für die Ansaugluftregelung immer auf kalt steht, also unten anliegt.
Kann dies die Ursache sein, dass der kalte Motor keine vorgewärmte Luft bekommt nach Motorstart und deshalb die Probleme verursacht.
Je kälter, desto schlimmer verhält er sich. Wie gesagt, nach vier Minuten, ich fahre leicht den Berg hoch, beschleunigt er bei gleichbleibender Gasstellung und von da an läuft er einwandfrei.
Ist da das Gemisch zu fett oder eher zu mager. Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen 11,5l bei den Temperaturen und überwiegend Kurzstrecke.
Ich bin jetzt dann echt mit meinem Latein am Ende, weiss niemand rat?
Gruß Maddin
leider konnte mir niemand so richtig helfen, mein NG-Problem in den Griff zu bekommen. Ich habe jetzt mal die Lambdasonde gewechselt. In den ersten beiden Minuten nach Start ist die Lambdaregelung inaktiv, da sie noch nicht auf Temperatur ist. Die neue Lambdasonde hat 4poligen Anschluss (mit ext. Masse). Leider hat sich bei mir trotz neuer Lambdasonde nichts geändert. Er bockt nach wie vor in Minute 2 bis 4 nach Start.
Kann es sein, dass da die Klopfregelung noch mitspielt, ggf. der Klopfsensor defekt ist?
Ich habe den Zündzeitpunkt auch wieder auf 15° eingestellt da er kalt als in den Aupuff gepatscht hat, als er das Gas nicht annahm.
Auch habe ich beobachtet, dass im Luftfilterkasten die Klappe für die Ansaugluftregelung immer auf kalt steht, also unten anliegt.
Kann dies die Ursache sein, dass der kalte Motor keine vorgewärmte Luft bekommt nach Motorstart und deshalb die Probleme verursacht.
Je kälter, desto schlimmer verhält er sich. Wie gesagt, nach vier Minuten, ich fahre leicht den Berg hoch, beschleunigt er bei gleichbleibender Gasstellung und von da an läuft er einwandfrei.
Ist da das Gemisch zu fett oder eher zu mager. Der Spritverbrauch hält sich in Grenzen 11,5l bei den Temperaturen und überwiegend Kurzstrecke.
Ich bin jetzt dann echt mit meinem Latein am Ende, weiss niemand rat?
Gruß Maddin