Beim 2,6er mit MPFI Einpsritz- und Zündanlage befinden sich folgende Steckverbindungen hinten im Motorraum
Steckverbindungen (in Fahrtrichtung links hinter dem ABS Block)
◆ A - 1fach, für Signal Lambdasonde 2 -G108
◆ B - schwarz 2fach, für Lambdasondenheizung -Z28
◆ C - blau 2fach, für Klopfsensor 2 -G66
Steckverbindungen (Mitte hinter der der Drosselklappe, nahe Spritzwand)
◆ A - schwarz 2fach, für Lambdasondenheizung -Z19
◆ B - weiß 3fach, für Spannungsversorgung Zündspulen
◆ C - 1fach, für Signal Lambdasonde -G39 (hinter den Steckverbindungen)
◆ D - blau 2fach, für Klopfsensor 1 -G61
◆ E - grau 3fach, für Geber für Motordrehzahl -G28
◆ F - schwarz 3fach, für Geber für Zündzeitpunkt -G4
Leistungsendstufe -N122 (an der Spritzwand)
◆ A - braune Steckverbindung 4fach, Signalleitungen vom Motorsteuergerät
◆ B - Steckverbindung 3fach, Primäranschlüsse für Zündspulen
Steckverbindungen (in Fahrtrichtung links hinter dem ABS Block)
◆ A - 1fach, für Signal Lambdasonde 2 -G108
◆ B - schwarz 2fach, für Lambdasondenheizung -Z28
◆ C - blau 2fach, für Klopfsensor 2 -G66
Steckverbindungen (Mitte hinter der der Drosselklappe, nahe Spritzwand)
◆ A - schwarz 2fach, für Lambdasondenheizung -Z19
◆ B - weiß 3fach, für Spannungsversorgung Zündspulen
◆ C - 1fach, für Signal Lambdasonde -G39 (hinter den Steckverbindungen)
◆ D - blau 2fach, für Klopfsensor 1 -G61
◆ E - grau 3fach, für Geber für Motordrehzahl -G28
◆ F - schwarz 3fach, für Geber für Zündzeitpunkt -G4
Leistungsendstufe -N122 (an der Spritzwand)
◆ A - braune Steckverbindung 4fach, Signalleitungen vom Motorsteuergerät
◆ B - Steckverbindung 3fach, Primäranschlüsse für Zündspulen
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.