Anhängerkupplung einbauen aber wo???

[Bender1976]

Hallo zusammen,

ich kratz mir noch leicht am Kopp bei diesem Thema und den ganzen Berechnungen/Zuladungen etc, aber auch ich habe vor, mein Cabrio mit einer AHK zu versehen, weiß aber im Moment nicht weiter. Vielleicht kann mir jemand helfen .... Folgende Konfiguration habe ich / schwebt mir vor:

Audi Cabrio BJ 94 (Typ 89/B4) 2,6L
Leergewicht: 1455
Zul. Gesamtgewicht: 1855
Anhängelast gebremst 1000kg, ungebremst 640kg

AHK von GWD
Anhängelast 950KG
d-Wert: 7,0
Stützlast 50kg

Dranhängen möchte ich bspw. einen Wohnwagen mit folgenden Parametern:
Annahme 1: Gebremst
Leergewicht: 601kg
Zuladung: 249kg

Hab ich ne Chance?
Wieviel kg darf ich in Summe noch zuladen (egal ob im WW oder im Cabrio)

Wäre echt dankbar für Infos. Wollte mich morgen mal nach WW umsehen!!

Vielen Dank!!

Tag Cruizer,

dann probier ich nochmal, ob ich Dir weiterhelfen kann.

Vorweg: Entweder habe ich hier im Nachbarort einen ungewöhnlich guten und kundenfreundlichen Boschdienst oder Eure sind einfach nur mies?!

Bei mir war es so: Ich hab mir bei Rameder die Seite mit der AHK und dem passenden Elektrosatz ausgedruckt und bin damit zu "meinem" Boschdienst.

Dieser hat die AHK direkt bei Rameder bestellt und diese wurde nach ca. 1 Woche beim Boschdienst angeliefert. Hatte die Vorteile: 1. Ich brauchte nicht erst Urlaub nehmen, um das 21 Kilo "Päckchen" entgegen zunehmen und 2. Durch die Bestellung über den Boschdienst gab es von Rameder noch Rabatt (Bekommen Werkstätten automatisch, wenn sie da bestellen) und dieser wurde  an mich weitergereicht. Nach Terminabsprache wurde die AHK an einem Tag eingebaut. Wie lange das jetzt netto gebraucht hat um die anzuschrauben, kann ich nicht sagen. Gebohrt wird aber mit Sicherheit.
Die gesamte Elektrik wurde im Kofferraum hinter der linken Verkleidung, da wo die Antenne sitzt, angeschlossen. Eine zusätzliche Kontrolllampe im Cockpit für die Blinkerkontrolle des Hängers brauchte ich nicht. Diese Funktion übernehmen die vorhandenen Blinker-Kontrollanzeigen.

Die Kosten lagen, wie schon mal erwähnt, bei etwa 550 Euro plus Tüv-Abnahme (ca. 70 Euro? Weiß ich nicht mehr genau.)

Zur Anhängelast: Hm. Ich müsste mal den Rameder-Ausdruck von damals raussuchen und schauen, was da drauf stand. 880 Kilo waren es aber glaub ich nicht.

Die AHKs kommen, egal ob Ebay oder Rameder, von der Belgischen Firma GDW: Klick mich bitte an
Diese gibt in ihrer Datenbank eine maximale Zuglast von 1200 Kilo an.

Mal davon ab: Du darfst ungebremste Anhänger bis 640 Kilo ziehen. Ergibt bei einem Leergewicht des Hängers von um die 100 bis 140 Kilo eine Nutzlast von guten 500 Kilo, mit denen du immer fest planen kannst.

Viel mehr wird es mit einem gebremsten Anhänger auch nicht werden. Zumindest nicht die gewünschten 1000 Kilo Anhängelast.
DENN:  Du musst das zulässige Zuggesamtgewicht beachten. Dies wird anhand des D-Werts berechnet und liegt bei mir bei 2400 Kilo insgesamt. Also Cabrio + Anhänger + Besatzung + Beladung. Das ABK-Cabrio wiegt leer mindestens 1350 Kilo. Mit einem elektrischen Verdeck, 'ner Klimaanlage, 2 Personen, ordentlich Gepäck und einer Flasche guten Rotwein wiegt die Kiste dann schon 1600 Kilo. Bleiben bis zum erreichen der 2400 Kilo Zuggesamtgewicht nur noch 800 Kilo übrig. Da lohnt sich für mich kaum ein gebremster Hänger. (Von den besseren Bremseigenschaften eines mit Auflaufbremse versehenen Hängers selbstverständlich abgesehen! )

Und Dein vollausgestatteter 2,8er hat bestimmt noch etwas mehr Speck auf den Rippen. Die mögliche Nutzlast wird dann also noch geringer ausfallen.

Nur meine Überlegungen dazu!

Ruf doch mal bei Rameder an und frag die nach der möglichen Zuglast der AHK. 880 Kilo kann ich kaum glauben.

Gruß
Michael