13.04.2012, 17:12
Hallo Christian,
sorry, irgendwie ist Dein letzter Post bei mir untergegangen. Ausschlaggebend für die zulässige Anhängelast der Kupplung ist der "D-Wert in kN". Je höher dieser ist, desto höher ist die zulässige Anhängelast der Kupplung.
Bei Rameder wird ein "D-Wert" von 5,85 kN mit einer Anhängelast von 880 kg und bei Bertelshofer ein "D-Wert" von 7,00 kN mit einer Anhängelast von 950 kg ausgewiesen. Beide Kupplungen sind wohl von GDW und haben die identische Stützlast von 50 kg - also wo jetzt genau der Unterschied in Bezug auf die unterschiedlichen D-Werte ist, kann ich so jetzt auch nicht feststellen - müsstest halt Du mal bei den Firmen nachfragen. Den einzigen Unterschied, den ich hab feststellen können war in Bezug auf das Versandgewicht. Ob das allerdings aussagekräftig ist ->
sorry, irgendwie ist Dein letzter Post bei mir untergegangen. Ausschlaggebend für die zulässige Anhängelast der Kupplung ist der "D-Wert in kN". Je höher dieser ist, desto höher ist die zulässige Anhängelast der Kupplung.
Bei Rameder wird ein "D-Wert" von 5,85 kN mit einer Anhängelast von 880 kg und bei Bertelshofer ein "D-Wert" von 7,00 kN mit einer Anhängelast von 950 kg ausgewiesen. Beide Kupplungen sind wohl von GDW und haben die identische Stützlast von 50 kg - also wo jetzt genau der Unterschied in Bezug auf die unterschiedlichen D-Werte ist, kann ich so jetzt auch nicht feststellen - müsstest halt Du mal bei den Firmen nachfragen. Den einzigen Unterschied, den ich hab feststellen können war in Bezug auf das Versandgewicht. Ob das allerdings aussagekräftig ist ->
Servus
Winni
Getreu dem Motto: "Leben und leben lassen!"
Winni
Getreu dem Motto: "Leben und leben lassen!"