FAQ
04.09.2012, 10:17
Hallo,
Bin jetzt einen Schritt weiter, habe aber trotzdem noch eine offene Frage:
Laut den mir vorliegenden SLPs beschränkt sich der Unterschied zwischen Automatik und Schaltgetriebe auf folgende 2 Punkte:
1. bei Automatik entfällt der Kupplungspedalschalter, Pin1 vom LSS geht über den Bremspedalschalter auf Pin11 vom Steuergerät (12polig).
2. Die 12V Plus-Verbindung geht beim Schaltgetriebe über S231 direkt auf Pin5 vom LSS, bei Automatik geht Pin5 LSS auf Pin 38 vom Steuergerät Automatikgetriebe und erhält dort wohl 12V bei entsprechender Wahlhebelstellung (D etc.) - meine Vermutung.
Nun meine Frage: Spricht etwas dagegen, auch bei Automatikgetriebe die Verdrahtung/Schaltung wie beim Schaltgetriebe aufzubauen (natürlich unter Entfall des Kupplungspedalschalters) ?
Meiner Meinung nach wäre die einzige Funktion, die nicht abgedeckt ist, das Ausschalten der GRA bei Wahlhebel in N während der Fahrt
Bitte um eure Meinung bzw. Erfahrungen dazu
Bin jetzt einen Schritt weiter, habe aber trotzdem noch eine offene Frage:
Laut den mir vorliegenden SLPs beschränkt sich der Unterschied zwischen Automatik und Schaltgetriebe auf folgende 2 Punkte:
1. bei Automatik entfällt der Kupplungspedalschalter, Pin1 vom LSS geht über den Bremspedalschalter auf Pin11 vom Steuergerät (12polig).
2. Die 12V Plus-Verbindung geht beim Schaltgetriebe über S231 direkt auf Pin5 vom LSS, bei Automatik geht Pin5 LSS auf Pin 38 vom Steuergerät Automatikgetriebe und erhält dort wohl 12V bei entsprechender Wahlhebelstellung (D etc.) - meine Vermutung.
Nun meine Frage: Spricht etwas dagegen, auch bei Automatikgetriebe die Verdrahtung/Schaltung wie beim Schaltgetriebe aufzubauen (natürlich unter Entfall des Kupplungspedalschalters) ?
Meiner Meinung nach wäre die einzige Funktion, die nicht abgedeckt ist, das Ausschalten der GRA bei Wahlhebel in N während der Fahrt
Bitte um eure Meinung bzw. Erfahrungen dazu
Gruss
der Klosterneuburger
der Klosterneuburger