06.05.2013, 22:25
Hallo Manny,
hatte gestern leicht Qualm im Motorraum, im hinteren Bereich des Motorblocks zischte es, was für mich als absoluter Laie heißt: irgendetwas entweicht unter Druck, vermutlich Öl, und irgendeine Flüssigkeit verdampft dort, wo sie nicht hingehört. Unterm Wagen war ne Pfütze gelbliche Flüssigkeit. Hab daher was ernstes erwartet.
Die Werkstatt hat mir das dann heut so erklärt: ZKD links ist defekt und muss getauscht werden (Öl tritt aus), irgendwo weiter unter ggf. mehrere Undichtigkeiten am Motor (dafür gibt es son Dichtungssatz), Simmerring... - Materialkosten etwa 450, mit Montage etwa 1200 (ohne Unvorhergesehenes), allerdings wenns ordentlich sein soll, muß natürlich auch gleich Zahnriemen, Wasserpumpe pp. mitgemacht werden, und eine einzelne ZKD tauschte auch nicht, sondern immer beide (sonst haste keine gleichmäßige Kompression)- allerdings, so die Werkstatt sinngemäß - hielte das ganze Reparieren beim AAH eh nicht.
Der schmerzliche Tipp war daher: lass es und such Dir besser nen 5-Ender oder den 2,0 von nem Opi mit Sckeckheft - die kann man wenigstens reparieren (nicht die Opi's).
Macht mich echt traurig:
der Wagen sieht nach den letzten Polier- und Pflegeeinsätzen innen wie außen auf den ersten Blick aus wie gerade aus der Ausstellungshalle gerollt. Leider kann man den massiven Reparaturstau nicht so einfach weg polieren....
Grüße
Micha
hatte gestern leicht Qualm im Motorraum, im hinteren Bereich des Motorblocks zischte es, was für mich als absoluter Laie heißt: irgendetwas entweicht unter Druck, vermutlich Öl, und irgendeine Flüssigkeit verdampft dort, wo sie nicht hingehört. Unterm Wagen war ne Pfütze gelbliche Flüssigkeit. Hab daher was ernstes erwartet.
Die Werkstatt hat mir das dann heut so erklärt: ZKD links ist defekt und muss getauscht werden (Öl tritt aus), irgendwo weiter unter ggf. mehrere Undichtigkeiten am Motor (dafür gibt es son Dichtungssatz), Simmerring... - Materialkosten etwa 450, mit Montage etwa 1200 (ohne Unvorhergesehenes), allerdings wenns ordentlich sein soll, muß natürlich auch gleich Zahnriemen, Wasserpumpe pp. mitgemacht werden, und eine einzelne ZKD tauschte auch nicht, sondern immer beide (sonst haste keine gleichmäßige Kompression)- allerdings, so die Werkstatt sinngemäß - hielte das ganze Reparieren beim AAH eh nicht.
Der schmerzliche Tipp war daher: lass es und such Dir besser nen 5-Ender oder den 2,0 von nem Opi mit Sckeckheft - die kann man wenigstens reparieren (nicht die Opi's).
Macht mich echt traurig:
der Wagen sieht nach den letzten Polier- und Pflegeeinsätzen innen wie außen auf den ersten Blick aus wie gerade aus der Ausstellungshalle gerollt. Leider kann man den massiven Reparaturstau nicht so einfach weg polieren....
Grüße
Micha
Grüße
mic
"Aerodynamics are for people who can´t build engines" (Enzo F.)
Stossstangen im Bauhausstil (S2 Schürze), ohne jedwede "wannabe a Porsche"-Attitüden
Modeljahr: 1998, Werk: Neckarsulm, elektrisches Verdeck, Lederlenkrad, Schalthebelkauf in Leder, 16"-Felgen im 8-Speichen-Design, Diebstahlwarnanlage, jetzt auch orig. Winschott, Funkfernbedienung für ZV, Sitzheizung, Fussmatten vorn und hinten, Metallic-Lackierung silber, Leder in Topasblau, Sportlederlenkrad, Radio delta CC und CD-Wechsler.
mic
"Aerodynamics are for people who can´t build engines" (Enzo F.)
Stossstangen im Bauhausstil (S2 Schürze), ohne jedwede "wannabe a Porsche"-Attitüden
Modeljahr: 1998, Werk: Neckarsulm, elektrisches Verdeck, Lederlenkrad, Schalthebelkauf in Leder, 16"-Felgen im 8-Speichen-Design, Diebstahlwarnanlage, jetzt auch orig. Winschott, Funkfernbedienung für ZV, Sitzheizung, Fussmatten vorn und hinten, Metallic-Lackierung silber, Leder in Topasblau, Sportlederlenkrad, Radio delta CC und CD-Wechsler.