Umbau auf 1.4 TSI machbar?
#8
(20.01.2014, 14:02)Manuel79 schrieb: darf ich fragen, was an deinem NG nicht stimmt?
Mechanisch sind die Maschinen nur mutwillig zerstörbar.

Ja, es geht um Leistungsverlust bei allen Drehzahlen, schlechtes Ansprechverhalten, ungleichmäße und ruckelhafte Beschleunigung und ein störendes Geräusch wenn der Motor arbeidet (nicht im Leerlauf). Im kalten Zustand bietet er kaum Durchzug, und man muß mindestens eine Minute warten bis er zieht, sonst bietet selbst die kleinste Steigung aus der Tiefgarage einen für den Motor zu hohem Widerstand.

Ich weiß nicht ob Zündzeitpunkt richtig eingestellt worden ist, habe aber festgestellt daß er keine Falschluft zieht. Der Luftfilter ist erneuert, Zündkabel und Zündkerzen neu, und keine Fehler sind im Fehlerspeicher des KE Jettronic gespeichert.

Da es viel Rost am Kurbelgehäuse (?) beim Antriebsstrang gibt, ist es für mich schwer den Zündzeitpunkt korrekt einzustellen. Für weitere Tipps wäre ich sehr dankbar!
[Bild: 678570.png]
"Der Klang des Fünfzylindermotors sollte keinen Vergleich fürchten!"

Sommerauto: 1992er Audi Cabriolet 2.3E NG, Handschaltung,  Laserrot, Leder Anthrazit, Girling 60, 225/45-17 auf 7Jx17".

Daily Driver: 2018 BMW i3s 94 Ah, schwarz
Winterauto: 2009er BMW 320dat xDrive mit M Performance Power Kit
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