FAQ
26.03.2015, 18:26
Servus Leute,
Ich hab beide beim V6 ACK im A4 B5 gewechselt... Wenn man sich die Teile vorher ansieht klappt es auf Anhieb, lediglich das vorspannelement sollte verwendet werden, wobei es Kabelbinder-Ratschenbänder auch tun.
Dann eben die Thematik Ventildeckeldichtung, die gerne an den Ecken etwas schwitzt gleich mit beheben und beim Aus- sowie nachfolgendem Einbau die Nockenwellen richtig einbauen incl. dem Aufsetzen des Nockenwellenrades.
Ebenso gings beim 1.8T AEB im B5, also alles in allem kein Hexenwerk.
Viele Grüße,
woife
Ich hab beide beim V6 ACK im A4 B5 gewechselt... Wenn man sich die Teile vorher ansieht klappt es auf Anhieb, lediglich das vorspannelement sollte verwendet werden, wobei es Kabelbinder-Ratschenbänder auch tun.
Dann eben die Thematik Ventildeckeldichtung, die gerne an den Ecken etwas schwitzt gleich mit beheben und beim Aus- sowie nachfolgendem Einbau die Nockenwellen richtig einbauen incl. dem Aufsetzen des Nockenwellenrades.
Ebenso gings beim 1.8T AEB im B5, also alles in allem kein Hexenwerk.
Viele Grüße,
woife
Audi Cabriolet ABC - 1995
200 Typ44 Avant Turbo Quattro, 100 Typ44 Avant Quattro, 100 Typ44 Sport Turbo Quattro, 100 Typ44 Fronti, A6 C4 Avant Quattro V6, A6 C4 Avant Quattro TDI, 90 Typ89 Quattro, A4 B5 Avant Quattro, 80 Avant Quattro V6, Opel Calibra, u.v.m.
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