FAQ
07.07.2015, 23:38
Hallo,
also ich habe gerade den Luftfilter ausgetauscht (der alte sah jetzt nicht wirklich schlecht aus) und mir dabei mal die ganzen Unterdruckschläuche angeschaut. Sie erscheinen mir ok - kein Schlauch abgerutscht, angenagt oder brüchig. Lediglich etwas Öl habe ich im Bereich der Stauscheibe im Lufttrichter gefunden. Habe das mal schön mit einem weichen Lappen wieder gereinigt und alles zusammen gebaut.
Dann habe ich mich an den Temperaturschalter gemacht, der ja oberhalb vom Kühlwasseranschluss sitzt, einen schwarzen 2-poligen Stecker hat. Der Widerstand ist im kalten Zustand (30°C) bei 3.8 k Ohm - ist das OK ? Dann gibt es unter dem Anschluss nochmmal einen mit 4 Pins - der ist nicht gemeint - oder ?
Wie kann ich das Thermostat prüfen? Muss ich es dazu ausbauen ?
Ich bin noch gedanklich bei der Zündanlage - da habe ich ja jetzt bis auf die Zündspule bzw. das Schaltgerät alles getauscht. Meint ihr auch daran könnte es noch liegen ?
Ich habe nach der Aktion heute wieder gestartet und hatte das Gefühl er läuft kurz fristig etwas ruhiger aber schon nach weniger Sekunden fällt die Drehzahl nach dem Starten weiter ab und der unrunde Lauf beginnt wieder - gleichzeitig kommen zum Auspuff wieder schwarze indianische Rauchzeichen.
Macht es Sinn die Kompression zu messen, um rauszufinden, ob nicht doch der Zahriemen übergesprungen ist oder gar schlimmeres (Verschleiß, Ventile,...)
Danke und Gruß
Ingo
also ich habe gerade den Luftfilter ausgetauscht (der alte sah jetzt nicht wirklich schlecht aus) und mir dabei mal die ganzen Unterdruckschläuche angeschaut. Sie erscheinen mir ok - kein Schlauch abgerutscht, angenagt oder brüchig. Lediglich etwas Öl habe ich im Bereich der Stauscheibe im Lufttrichter gefunden. Habe das mal schön mit einem weichen Lappen wieder gereinigt und alles zusammen gebaut.
Dann habe ich mich an den Temperaturschalter gemacht, der ja oberhalb vom Kühlwasseranschluss sitzt, einen schwarzen 2-poligen Stecker hat. Der Widerstand ist im kalten Zustand (30°C) bei 3.8 k Ohm - ist das OK ? Dann gibt es unter dem Anschluss nochmmal einen mit 4 Pins - der ist nicht gemeint - oder ?
Wie kann ich das Thermostat prüfen? Muss ich es dazu ausbauen ?
Ich bin noch gedanklich bei der Zündanlage - da habe ich ja jetzt bis auf die Zündspule bzw. das Schaltgerät alles getauscht. Meint ihr auch daran könnte es noch liegen ?
Ich habe nach der Aktion heute wieder gestartet und hatte das Gefühl er läuft kurz fristig etwas ruhiger aber schon nach weniger Sekunden fällt die Drehzahl nach dem Starten weiter ab und der unrunde Lauf beginnt wieder - gleichzeitig kommen zum Auspuff wieder schwarze indianische Rauchzeichen.
Macht es Sinn die Kompression zu messen, um rauszufinden, ob nicht doch der Zahriemen übergesprungen ist oder gar schlimmeres (Verschleiß, Ventile,...)
Danke und Gruß
Ingo
