FAQ
27.02.2016, 22:27
Hallo da draussen,
ich bin vor kurzem zu einem 1991er Cabrio mit 2,3l Motor gekommen und habe inzwischen einige Teile renoviert.
Als ich den Wagen übernommen habe, wurde der Wagen ca 120km bewegt und fing beim Neustart, noch immer warm aber nicht heiss, vor der Halle an weiss zu qualmen. Wir haben vermutet, dass der Wagen durch den geöffneten Öldeckel Feuchtigkeit zog, da ziemliches Schietwetter war. Damals habe ich mir nichts dabei gedacht.
Nun stand der Wagen ca 3 Wochen im Freien, ich habe ihn zur Vorbereitung zur HU und AU nur wenige Meter im Hof bewegt. Die HU hat der Wagen nun anstandslos bestanden, leider gibts bei der AU Probleme.
Der Wagen qualmt noch immer weiss, auch nach ca 30 Minuten warmlaufen lassen, egal ob mit oder ohne KLR. Den Leerlaufregler habe ich bereits gereinigt. Lamdasonde und KAT wurden vor wenigen Jahren gewechselt und neu gemacht, der Wagen wurde aber kaum gefahren. Ein Loch im Abgasstrang an einer Schelle wurde vor der AU versiegelt. Die Temperaturanzeige des KI funktioniert nicht, der Temperaturfühler wurde aber wohl vor kurzem ebenfalls neu gemacht.
Der Wagen läuft wenn er warm ist unrund, geht beim Kupplungstreten bisher gerne aus. Ich konnte aber noch nicht feststellen ob sich das gebessert hat nach der Reinigung des Leerlaufreglers.
Meine Frage an euch wissenden:
Soweit ich recherchiert habe, hat der Wagen den Motor mit den Kennbuchstaben NG verbaut.
Ist der NG Motor bekannt für Probleme mit der ZKD? Unsere Vermutung ist ein Defekt in dem Bereich, da eigentlich alles andere auszuschliessen scheint...
Habt ihr hier im Forum eine Sammlung von Reparaturanleitungen? Ein Wiki oder so? Solche Dinge von Nutzern für Nutzer sind meistens sehr viel besser und praktikabler als Reparaturbücher (hab ich hier liegen) oder offizielle Werkstattanleitungen.
Vermutungen meinerseits:
Ist es möglich, dass das MSG durch einen defekten Temperatursensor falsche Informationen bekommt und so falsch regelt? Zu fett und so schlechte Werte für AU?
Ist die Temperaturanzeige im VDO KI ein klassisches Fehlerteil? (Das LCD der Uhr scheint bei vielen Fahrzeugen geplatzt...)
Ist das MSG fehleranfällig?
Welche OBD Version hat der 1991er NG? Hat der überhaupt ein OBD? Wie ist der Aufbau der Steuerelektronik? MSG -> "Zentralcomputer" & OBD? Wo würde ich eine Buchse finden?
Fragen über Fragen... jetzt hab ich ein Projekt...
Danke für eure Hilfe!
Axel
ich bin vor kurzem zu einem 1991er Cabrio mit 2,3l Motor gekommen und habe inzwischen einige Teile renoviert.
Als ich den Wagen übernommen habe, wurde der Wagen ca 120km bewegt und fing beim Neustart, noch immer warm aber nicht heiss, vor der Halle an weiss zu qualmen. Wir haben vermutet, dass der Wagen durch den geöffneten Öldeckel Feuchtigkeit zog, da ziemliches Schietwetter war. Damals habe ich mir nichts dabei gedacht.
Nun stand der Wagen ca 3 Wochen im Freien, ich habe ihn zur Vorbereitung zur HU und AU nur wenige Meter im Hof bewegt. Die HU hat der Wagen nun anstandslos bestanden, leider gibts bei der AU Probleme.
Der Wagen qualmt noch immer weiss, auch nach ca 30 Minuten warmlaufen lassen, egal ob mit oder ohne KLR. Den Leerlaufregler habe ich bereits gereinigt. Lamdasonde und KAT wurden vor wenigen Jahren gewechselt und neu gemacht, der Wagen wurde aber kaum gefahren. Ein Loch im Abgasstrang an einer Schelle wurde vor der AU versiegelt. Die Temperaturanzeige des KI funktioniert nicht, der Temperaturfühler wurde aber wohl vor kurzem ebenfalls neu gemacht.
Der Wagen läuft wenn er warm ist unrund, geht beim Kupplungstreten bisher gerne aus. Ich konnte aber noch nicht feststellen ob sich das gebessert hat nach der Reinigung des Leerlaufreglers.
Meine Frage an euch wissenden:
Soweit ich recherchiert habe, hat der Wagen den Motor mit den Kennbuchstaben NG verbaut.
Ist der NG Motor bekannt für Probleme mit der ZKD? Unsere Vermutung ist ein Defekt in dem Bereich, da eigentlich alles andere auszuschliessen scheint...
Habt ihr hier im Forum eine Sammlung von Reparaturanleitungen? Ein Wiki oder so? Solche Dinge von Nutzern für Nutzer sind meistens sehr viel besser und praktikabler als Reparaturbücher (hab ich hier liegen) oder offizielle Werkstattanleitungen.
Vermutungen meinerseits:
Ist es möglich, dass das MSG durch einen defekten Temperatursensor falsche Informationen bekommt und so falsch regelt? Zu fett und so schlechte Werte für AU?
Ist die Temperaturanzeige im VDO KI ein klassisches Fehlerteil? (Das LCD der Uhr scheint bei vielen Fahrzeugen geplatzt...)
Ist das MSG fehleranfällig?
Welche OBD Version hat der 1991er NG? Hat der überhaupt ein OBD? Wie ist der Aufbau der Steuerelektronik? MSG -> "Zentralcomputer" & OBD? Wo würde ich eine Buchse finden?
Fragen über Fragen... jetzt hab ich ein Projekt...
Danke für eure Hilfe!
Axel