FAQ
30.05.2016, 09:39
Moin,
also wenn Du den Dröhner nur bei niedrigen Drehzahlen hast und es dann wieder leiser wird hast Du eine Resonanz. Da gilt es rauszufinden, was der problematische Pfad ist - also Luftschall oder Körperschall.
Bei Luftschall wird es schwierig diese hohe Energie bei tiefen Frequenzen mit Dämmatten zu absorbieren. Da kannst Du nur versuchen die Einleitung in die Karosse zu minimieren. Wenn Luftschall, dann wäre es auch ein Unterschied, ob Dach auf oder zu. Es sei denn Du triffst die Hohlraummode des Kofferraums. - Versuch: Irgendeinen Schlauch / Rohr auf dein Endrohr stecken und die Mündung hinterm Auto verlängern. Wenn es dann weg ist hast Du ein Luftschallproblem. Dann musst Du zusehen, dass Du die Mündung in der Längsachse des Cab´s verschiebst - eher doof...
Wahrscheinlicher ist ein Körperschalleintrag. Die Abgasanlage ist vorne am Motor fest und hängt hinten in Gummies. Das gibt ein Feder / Masse System, dass eine Resonanz in der Hochachse und eine in der Querachse hat - oder anders -> `s schwanzelt. Wenn die Abgasanlage in Resonanz gerät vibriert sie stärker in den Haltergummies und der Karosserieboden strahlt das ab.
Anregung ist der Motor. Gesetzt dem Fall dein Dröhner kommt bei 1200rpm, dann - (1200/60s)*3 Zündungen/Umdrehung = 60Hz.
Da Du recht nah am Leerlauf bist musst Du die Resonanz verschieben. Masse rauf = Frequenz runter und umgekehrt, oder Steifigkeit rauf = Frequenz rauf. Es ergeben sich die Möglichkeiten: Aufhängung weicher oder Gewicht der Abgasanlage rauf.
Wenn die Abgasanlage 10Kg hat (geschätzt), dann: Dämpfung = (2*Pi*60Hz)^2 * 10Kg = 1419782
Um unter die Leerlaufdrehzahl zu kommen willst Du auf die Frequenz: (750rpm/60) * 3 = 37,5Hz
Also: m = 1419782/(2*Pi*37,5Hz)^2 = 25,6Kg - 10Kg Abgasanlage
15,6Kg auflasten ist wohl etwas viel...
Die ganze Rechnung noch mal für 1000 Umdrehungen, um aus dem oft genutzten Bereich raus zu kommen ergeben 5Kg Masse an den ESD bringen. Das könnte gehen
Meine Vermutung ist allerdings eher die, dass Deine Abgasanlage in den Gummies verspannt unterm deinem Cabrio hängt und somit die Aufhängung zu steif geworden ist. Entweder durch falschen Verbau oder mangelnde Passgenauigkeit... Löse erstmal alle Verbindungen von vorne bis hinten und versuche sie spannungsfrei anzubauen. Sie muss hinten "baumeln" wenn Du am Endrohr anschubst.
Wenn sie dann noch dröhnt brauchst Du zumindest weniger Masse dran hängen
Viel Spaß beim schrauben und Grüße
Marvin
also wenn Du den Dröhner nur bei niedrigen Drehzahlen hast und es dann wieder leiser wird hast Du eine Resonanz. Da gilt es rauszufinden, was der problematische Pfad ist - also Luftschall oder Körperschall.
Bei Luftschall wird es schwierig diese hohe Energie bei tiefen Frequenzen mit Dämmatten zu absorbieren. Da kannst Du nur versuchen die Einleitung in die Karosse zu minimieren. Wenn Luftschall, dann wäre es auch ein Unterschied, ob Dach auf oder zu. Es sei denn Du triffst die Hohlraummode des Kofferraums. - Versuch: Irgendeinen Schlauch / Rohr auf dein Endrohr stecken und die Mündung hinterm Auto verlängern. Wenn es dann weg ist hast Du ein Luftschallproblem. Dann musst Du zusehen, dass Du die Mündung in der Längsachse des Cab´s verschiebst - eher doof...
Wahrscheinlicher ist ein Körperschalleintrag. Die Abgasanlage ist vorne am Motor fest und hängt hinten in Gummies. Das gibt ein Feder / Masse System, dass eine Resonanz in der Hochachse und eine in der Querachse hat - oder anders -> `s schwanzelt. Wenn die Abgasanlage in Resonanz gerät vibriert sie stärker in den Haltergummies und der Karosserieboden strahlt das ab.
Anregung ist der Motor. Gesetzt dem Fall dein Dröhner kommt bei 1200rpm, dann - (1200/60s)*3 Zündungen/Umdrehung = 60Hz.
Da Du recht nah am Leerlauf bist musst Du die Resonanz verschieben. Masse rauf = Frequenz runter und umgekehrt, oder Steifigkeit rauf = Frequenz rauf. Es ergeben sich die Möglichkeiten: Aufhängung weicher oder Gewicht der Abgasanlage rauf.
Wenn die Abgasanlage 10Kg hat (geschätzt), dann: Dämpfung = (2*Pi*60Hz)^2 * 10Kg = 1419782
Um unter die Leerlaufdrehzahl zu kommen willst Du auf die Frequenz: (750rpm/60) * 3 = 37,5Hz
Also: m = 1419782/(2*Pi*37,5Hz)^2 = 25,6Kg - 10Kg Abgasanlage
15,6Kg auflasten ist wohl etwas viel...
Die ganze Rechnung noch mal für 1000 Umdrehungen, um aus dem oft genutzten Bereich raus zu kommen ergeben 5Kg Masse an den ESD bringen. Das könnte gehen
Meine Vermutung ist allerdings eher die, dass Deine Abgasanlage in den Gummies verspannt unterm deinem Cabrio hängt und somit die Aufhängung zu steif geworden ist. Entweder durch falschen Verbau oder mangelnde Passgenauigkeit... Löse erstmal alle Verbindungen von vorne bis hinten und versuche sie spannungsfrei anzubauen. Sie muss hinten "baumeln" wenn Du am Endrohr anschubst.
Wenn sie dann noch dröhnt brauchst Du zumindest weniger Masse dran hängen
Viel Spaß beim schrauben und Grüße
Marvin