30.10.2017, 14:04
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 30.10.2017, 14:06 von cabriodealer.)
Guten Morgen Freunde der gepflegten Fahrkultur...,
ich hol das Thema einfach noch einmal hervor. Ich weiß, es ist lange her, aber aus aktuellem Anlass versuch ich nochmal Feedback zu bekommen...
Nachdem ich nun mittlerweilen einmal die Klötzer und zweimal die Scheiben getauscht habe, ist das Problem nach wie vor akut. Auch bei den jetzigen Klötzern fährt sich jeweils die Aussenseite deutlich stärker ab als die Innenseite. Ich habe natürlich mal anderes Material eingebaut. Zuerst waren EBC- Scheiben mit Red Stuff Klötzern verbaut. Nach ca. 3000 km wackelte das Lenkrad beim Bremsen. Daraufhin sind die Scheiben gegen Brembo getauscht worden, die Klötzer blieben drin. Die Scheiben wurden von EBC kulanterweise voll erstattet obwohl diese nach Prüfung keinen Schlag aufwiesen. Nun lief die Bremse ca. 4500 km mit den Bremboscheiben. Das Problem ist wieder das Gleiche: Aussen ist der Belag zur Hälfte weg, innen noch fast komplett da !!
Weiterhin vibriert das Lenkrad wieder beim Bremsen... Zwischendurch wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt und auch die vorderen Sattel mehrfach entlüftet.
Ich weiß mir echt keinen Rat mehr...
Meines Wissens nach ist der Druck in einem geschlossenen System an jeder Stelle gleich. Wie also kann das sein ???
Ich hab nicht wenig Lust die Porschesattel rauszuwerfen und ne große Schwimmsattelbremse zu verbauen...
Gruß Jörg
ich hol das Thema einfach noch einmal hervor. Ich weiß, es ist lange her, aber aus aktuellem Anlass versuch ich nochmal Feedback zu bekommen...
Nachdem ich nun mittlerweilen einmal die Klötzer und zweimal die Scheiben getauscht habe, ist das Problem nach wie vor akut. Auch bei den jetzigen Klötzern fährt sich jeweils die Aussenseite deutlich stärker ab als die Innenseite. Ich habe natürlich mal anderes Material eingebaut. Zuerst waren EBC- Scheiben mit Red Stuff Klötzern verbaut. Nach ca. 3000 km wackelte das Lenkrad beim Bremsen. Daraufhin sind die Scheiben gegen Brembo getauscht worden, die Klötzer blieben drin. Die Scheiben wurden von EBC kulanterweise voll erstattet obwohl diese nach Prüfung keinen Schlag aufwiesen. Nun lief die Bremse ca. 4500 km mit den Bremboscheiben. Das Problem ist wieder das Gleiche: Aussen ist der Belag zur Hälfte weg, innen noch fast komplett da !!
Weiterhin vibriert das Lenkrad wieder beim Bremsen... Zwischendurch wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt und auch die vorderen Sattel mehrfach entlüftet.
Ich weiß mir echt keinen Rat mehr...
Meines Wissens nach ist der Druck in einem geschlossenen System an jeder Stelle gleich. Wie also kann das sein ???
Ich hab nicht wenig Lust die Porschesattel rauszuwerfen und ne große Schwimmsattelbremse zu verbauen...
Gruß Jörg
(Phantomschwarz perleffekt, Recaro Leder schwarz, TT-Aussenspiegel, KW- Gewinde, Fünfloch- Umbau mit original Audi- Felgen im S- Design in 8,5x18", Edelstahl ab Turbo, Interieurleisten und Verdeckkastendeckel Echtcarbon, Einstiegs-, Fußraum- u. Griffschalenbeleuchtung, A6-Aerowischer, Grill ohne Emblem, Bremse vorn 323x30 u. hinten 269x20 und noch mindestens eins, achT andere Sachen...) Alles eingetragen !!
Neuer Ganzjahreswagen: S5 Sportback