FAQ
29.03.2018, 19:18
Tag Axel,
lässt du wirklich nur planen?
Mit einem Kopf kann man soviele schöne Dinge machen, vor allem wenn es nicht eilt.
Den Kurbeltrieb würde ich vom Motorenbauer einsetzen lassen, zumindest dir mal an einem Kolben zeigen lassen, wie man die Ringe (vor allem den Ölabstreifring) korrekt montiert. So ganz trivial ist das nicht und den Fehler erkennt man erst, wenn es fast zu spät ist.
Die Düsen der Kolbenbodenkühlung würde ich direkt mit erneuern. Einfacher kommst du nicht dran und die kosten auch nicht die Welt.
Anderenfalls gilt das Gleiche wie beim Ölabstreifring: Ich kenne Fälle, in denen unerklärlicher Öldruckverlust bei niedrigen Drehzahlen letztendlich durch so eine Tauschaktion hätte vermieden werden können.
Die Sache mit dem Verschlussdeckel hinten am KGH kennst du? Den sollte man nach Arbeiten beim Motorenbauer entfernen und den Kanal spülen/säubern.
Gruß
Manuel
lässt du wirklich nur planen?
Mit einem Kopf kann man soviele schöne Dinge machen, vor allem wenn es nicht eilt.
Den Kurbeltrieb würde ich vom Motorenbauer einsetzen lassen, zumindest dir mal an einem Kolben zeigen lassen, wie man die Ringe (vor allem den Ölabstreifring) korrekt montiert. So ganz trivial ist das nicht und den Fehler erkennt man erst, wenn es fast zu spät ist.
Die Düsen der Kolbenbodenkühlung würde ich direkt mit erneuern. Einfacher kommst du nicht dran und die kosten auch nicht die Welt.
Anderenfalls gilt das Gleiche wie beim Ölabstreifring: Ich kenne Fälle, in denen unerklärlicher Öldruckverlust bei niedrigen Drehzahlen letztendlich durch so eine Tauschaktion hätte vermieden werden können.
Die Sache mit dem Verschlussdeckel hinten am KGH kennst du? Den sollte man nach Arbeiten beim Motorenbauer entfernen und den Kanal spülen/säubern.
Gruß
Manuel