[1Z/AHU] Schaltplan gesucht

[Meschi]

Moin,

ich habe seit einiger Zeit ein Temperaturproblem bei meinem Cab mit dem TDI-Motor (AHU).

Zwei Dinge habe ich bisher rausgefunden bzw. gemacht. Aber zuerst mal die Fehlerbeschreibung:

Im KI wurde mir eine deutlich zu geringe Kühlmitteltemperatur angezeigt. Das Problem ist schon behoben. Ich habe den sechspoligen!! und mittlerweile mehr als seltenen Kühlmittelsensor (Teilenummer 028919369) gegen ein Original-Neuteil ersetzt. Nachdem das keine Besserung brachte, ist auch noch der Thermostat erneuert worden. Das hat es dann für die Anzeige im KI gebracht, die ist nach wenigen KM nun auf 90°C.

Anfangs hatte ich nur den Sensor im Verdacht, weil der untere Kühlmittelschlauch zuerst kalt blieb und dann irgendwann, wenn das Kühlmittel ca. 85°C erreichte, schlagartig heiß wurde. Daher dachte ich ursprünglich, der Thermostaten sei okay. Ich habe den dann anschließend auf Verdacht getauscht, seither passt die Anzeige im KI auch. Ich denke, dass der alte Thermostat im kalten Zustand nicht 100% geschlossen und daher der große Kühlkreislauf immer etwas mit in Funktion war, daher wurde die Karre nie richtig warm lt. KI.

Nun kommt aber noch ein bestehendes Problem. Wenn ich das Auto ohne Vorglühen starte, dann rußt es immer "ordentlich" hinten raus. D.h. im Startmoment haut der eine beachtliche Rußwolke raus. Dabei ist es egal, ob der Motor betriebswarm ist oder über Nacht ausgekühlt. Die Motordrehzahl geht kurz (für den Bruchteil einer Sekunde) hoch auf ca. 1.800 Umdrehungen. Dann fällt die Drehtzahl stabil auf Leerlaufdrehzahl runter und er rußt auch nicht mehr.


Jetzt kommt's: Wenn ich die Meßwertblöcke auslese, dann wird die Kühlmitteltemperatur stets mit 60°C angegeben, auch wenn das KI einen deutlich anderen Wert anzeigt. Weiterhin hat die Kraftstofftemperatur exakt den gleichen Wert beim Auslesen, also auch 60°C.
Und Achtung: Wenn ich jedoch vorglühe und dann starte, dreht er nicht hoch und er rußt auch nicht. Die Vorglühdauer beträgt stets ca. 15 Sekunden, egal ob Motor warm oder nicht.

Ich habe im Selbststudienprogramm gelesen, dass das Motorsteuergerät bei unplausiblen oder ausbleibenden Sensorwerten mit einem Ersatzwert rechnet. Als diesen sehe ich die 60°C an.
Auch das Vorglühen (selbst im Sommer bei betriebswarmen Motor und 30° Aussentemperatur) dauert immer 15 Sek. Danach ist der Start wie er soll. Ich nehme an, dass ohne Vorglühen immer zu viel Krafstoff eingespritz wird, daher die erhöhte Drehzahl und die Rußwolke.

Wenn ich den G62 abziehe, dann fällt der Zeiger des KIs auf Linksanschlag. Ansonsten keine Änderung - beim Auslesen immer 60°C. Und egal, ob der G62 angestöpselt ist oder nicht, im Fehlerspeicher steht immer der Fehler:
00522 - Geber für Kühlmitteltemperatur (G62)
30-10 - Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus - Sporadisch
Der Fehler kommt nach Löschen auf direkt wieder.

Leider habe ich bisher nirgends einen passenden Schaltplan auftreiben können, weil der sechspolige Sensor wohl so selten ist. Alles was ich sonst bisher gesehen habe, waren Pläne mit max. vier Polen. Ich nehme an, dass mein Schätzchen irgendwo einen Kabelbruch oder Kurzschluss hat. Dazu wäre es gut zu wissen, welcher Pin meines G62 für was zuständig ist und wo die einzelnen Drähte hingehen (müssten).

Wenn jemand also einen passenden Schaltplan hätte, wäre ich sehr dankbar. Gleiches gilt natürlich für hilfreiche Tipps.

Gruß und danke schon mal vorab für eventuelle Hilfe
Meschi