[AAH] Zylinderkopfdichtung dauernd defekt - Audi 2.8 AAH

[ManuelL]

Moin Gemeinde!

Der Herbst/Winter naht und ich dachte mir, ich mache mal wieder die Zylinderkopfdichtung neu, man will ja Beschäftigung haben.  

Aber jetzt mal Spaß beiseite und zum ernsten Problem meines 2.8E V6 AAH

Mai 2013 / 235-TKM*:
Nach einem Motorschaden habe ich mir bei einem Mitglied dieses Forums einen gebrauchten Motor besorgt.
Laufleistung des Motors laut Aussage ca. 120TKM und einwandfreier Lauf. Motor wurde auf Palette geliefert,
also prophylaktisch mal alle erreichbaren Dichtungen (u. a. Zylinderkopfdichtung, Ventildeckeldichtung, Ansaugrohr-
dichtung, etc.) gewechselt. Motor eingebaut, Grundeinstellung gemacht, tadelloser lauf...

Oktober 2016 / 270-TKM*:
Morgens plötzlich immer Wasser im 2. Zylinder (in Fahrtrichtung mitte rechts). Daraufhin einen Co2-Test gemacht der Positiv war.
Auto nicht schwanger, aber ZKD defekt. Also im Winter 16/17 den Motor zerlegt und überholen lassen. Die Kopfdichtung
zeigte auch deutlich am 2. Zylinder Rost an der Wasserdurchführung. Ich bin daher, trotz Markenqualität, von einem Produktions-
fehler ausgegangen. Köpfe prüfen lassen, die waren im großen und ganzen unbeschädigt, wurden aber dennoch von einem
Motorenbauer aufbereitet und gereinigt. Diesmal wollte ich einem weiteren Defekt vorbeugen und habe mich für Dichtungen eines
anderen namhaften Herstellers entschieden. Alles zusammengebaut, Grundeinstellung gemacht, tadelloser lauf...

August 2019 / 316-TKM*:
Morgens plötzlich immer Wasser in einem Zylinder, weiß jedoch noch nicht ob es wieder der 2. ist. Co2-Test gemacht (Greta hasst mich bestimmt)
der wieder positiv ist. Motor läuft während der Fahrt immer noch ruhig, nur im Leerlauf etwas unruhig, was ich aber eher auf
einen verschmutzten Leerlaufregler vermute, den wollte ich noch reinigen.

Woran kann das liegen?
- Motorrevisionen führe ich alle sehr gewissenhaft durch
- Servicearbeiten werden regelmäßig 1-2x im Jahr durchgeführt
- ich verwende nur Markenprodukte namhafter Hersteller
- Riss im Zylinder schließe ich aus, da sonst direkt nach ein paar Tagen und nicht erst nach Jahren Wasser im Zylinder wäre

Der Motorenbauer, wo die Köpfe 2016 gemacht wurden, geht von einem krummen Block aus (Eisengussblock + Alugussköpfe), was vlt. nicht
unmöglich ist, jedoch sehr unwahrscheinlich. Was meint ihr? Kennt jemand das Problem oder weiß eine andere Möglichkeit? Zwar bin ich, was
das wechseln der ZKD angeht, bereits geübt (selbst als Bürostuhlakrobat), aber ich habe keine Lust in 3-4 Jahren den ganzen Mist wieder anzufangen.

Ich meine, es muss ja einen Grund haben, warum die Dichtungen ca. alle 3 Jahre und 38-TKM kaputt gehen?!?!?!

Hoffe ihr könnt mir helfen! Danke schon mal.

Gruß Manuel



*Circa-Angaben von Datum und Laufleistung