FAQ
02.04.2020, 05:55
Hallo zusammen!
@Manuel: Ich kann deine Bedenken durchaus verstehen. Aber wenn das die einzige Möglichkeit ist wo einem bleibt muss man auch das in Betracht ziehen.
Vor dem Verstellen der Schraube habe ich diese gesäubert, markiert und fotografiert um die Rückstellung der Einstellschraube zu ermöglichen.
@Norbert: Da das Kaltlaufverhalten sich verschlechtert hat bin ich gestern hingegangen und habe die Einstellschraube im Drucksteller von 6Uhr auf 9Uhr verstellt.
und den Druckstellerstrom wieder auf 0mA angepasst. Heute morgen bei -3Grad lief er bedeutend besser. Dieses Verhalten in der Kaltlaufphase
hat der NG seit ich das Auto vor 10Jahren gekauft habe.
Das Absinken der Leerlaufdrehzahl macht er gelegentlich noch immer aber nicht mehr so häufig.
Gewechselt habe ich seitdem so gut wie alles, obs das Kaltlaufeinspritzventil war, die Temperatursensoren, LLSV, Schläuche, Lambdasonde (Jetzt wieder Bosch), Klopfsensor,
sämtliche Dichtungen auch die am Kat. Erwähnen möchte ich noch dass das Cabrio vor 2 Jahren beim Boschdienst zur Grundeinstellung war, ohne Veränderung des Verhaltens.
Manuel soviel zur systematischen Ursachenforschung. Was will man denn machen wenn man schon alle anderen Optionen durch hat. Der Spritverbrauch auf Langstrecke
liegt bei ca. 9Liter je nach Fahrweise, im Winter halt bei ca. 11Liter was er schon immer hatte der gute 5 Ender.
Es ist halt eine Diva!
Gruß Maddin
@Manuel: Ich kann deine Bedenken durchaus verstehen. Aber wenn das die einzige Möglichkeit ist wo einem bleibt muss man auch das in Betracht ziehen.
Vor dem Verstellen der Schraube habe ich diese gesäubert, markiert und fotografiert um die Rückstellung der Einstellschraube zu ermöglichen.
@Norbert: Da das Kaltlaufverhalten sich verschlechtert hat bin ich gestern hingegangen und habe die Einstellschraube im Drucksteller von 6Uhr auf 9Uhr verstellt.
und den Druckstellerstrom wieder auf 0mA angepasst. Heute morgen bei -3Grad lief er bedeutend besser. Dieses Verhalten in der Kaltlaufphase
hat der NG seit ich das Auto vor 10Jahren gekauft habe.
Das Absinken der Leerlaufdrehzahl macht er gelegentlich noch immer aber nicht mehr so häufig.
Gewechselt habe ich seitdem so gut wie alles, obs das Kaltlaufeinspritzventil war, die Temperatursensoren, LLSV, Schläuche, Lambdasonde (Jetzt wieder Bosch), Klopfsensor,
sämtliche Dichtungen auch die am Kat. Erwähnen möchte ich noch dass das Cabrio vor 2 Jahren beim Boschdienst zur Grundeinstellung war, ohne Veränderung des Verhaltens.
Manuel soviel zur systematischen Ursachenforschung. Was will man denn machen wenn man schon alle anderen Optionen durch hat. Der Spritverbrauch auf Langstrecke
liegt bei ca. 9Liter je nach Fahrweise, im Winter halt bei ca. 11Liter was er schon immer hatte der gute 5 Ender.
Es ist halt eine Diva!
Gruß Maddin