FAQ
02.08.2021, 07:11
Hallo,
Lambdasonde habe ich erst ausgetauscht. Das Absterben des Motors nach Gaswegnahme und auskuppeln kommt bei jeder Motortemperatur vor, aktuell wieder ganz häufig.
Habe während der Fahrt den Druckstellerstrom mitgemessen. Je nach Gasstellung habe ich 5 bis 10mA, Bei der Gaswegnahme kommt die Schubabschaltung mit -57mA. Anschl. beträgt der Druckstellerstrom ca. 6 bis 8mA, im Leerlauf ca. 0 bis 1mA. Das ist zu messen wenn er die Drehzahl richtig abfängt aber auch wenn sie abfällt auf fast 0rpm.
Liege ich da mit meiner Vermutung richtig, dass elektrisch bzw. von der Ansteuerung alles funktioniert nur mechanisch wohl nicht. Daher vermute ich einen hängenden Steuerkolben im Mengenteiler. Kennt sich jemand mit dem KE3-Jetronic Mengenteiler aus?
Schlimm ist eigentlich dass wenn der Motor abstirbt die Bremskraftunterstützung ausfällt und es so schon fast zu einem Auffahrunfall gekommen wäre. Somit sehe ich mich schon fast gezwungen das Cabrio stillzulegen.
LG Maddin
Lambdasonde habe ich erst ausgetauscht. Das Absterben des Motors nach Gaswegnahme und auskuppeln kommt bei jeder Motortemperatur vor, aktuell wieder ganz häufig.
Habe während der Fahrt den Druckstellerstrom mitgemessen. Je nach Gasstellung habe ich 5 bis 10mA, Bei der Gaswegnahme kommt die Schubabschaltung mit -57mA. Anschl. beträgt der Druckstellerstrom ca. 6 bis 8mA, im Leerlauf ca. 0 bis 1mA. Das ist zu messen wenn er die Drehzahl richtig abfängt aber auch wenn sie abfällt auf fast 0rpm.
Liege ich da mit meiner Vermutung richtig, dass elektrisch bzw. von der Ansteuerung alles funktioniert nur mechanisch wohl nicht. Daher vermute ich einen hängenden Steuerkolben im Mengenteiler. Kennt sich jemand mit dem KE3-Jetronic Mengenteiler aus?
Schlimm ist eigentlich dass wenn der Motor abstirbt die Bremskraftunterstützung ausfällt und es so schon fast zu einem Auffahrunfall gekommen wäre. Somit sehe ich mich schon fast gezwungen das Cabrio stillzulegen.
LG Maddin