[AAH] Drosselklappe
#14
Hi Yanik,

ich hab mir Deine Argumente durch den Kopf gehen lassen und ein paar Überlegungen dazu. Und ich beziehe mich auf den AAH.

Ja zu Punkt 1. obwohl das mit den Angleichungen IMHO nicht annähernd so lange dauern darf. Das würde ja dann wirklich Motorschäden verursachen? Huh

Aber bei den anderen beiden Punkten hab ich andere Gedanken.

Zu 2 sagst Du, wenn ich Dich richtig verstanden habe, daß die Lambdasonde nicht immer greift, also regelt und wenn, dann nur das vorprogrammierte Kennfeld abgreift bzw. abspielt.
Dann fragt ich mich aber, warum braucht dann das STG permanente Rückmeldung von Lambda, Nockenwellensensor und oder Kurbelwellensensor, Klopfsensor,  LLM, DK (Stellung), ich hoff, ich hab jetzt nix themenrelevantes vergessen?

wenn der Motor nur "rein nach Kennfeld" arbeitet, dann müssten ihm ja die Rückmeldeinfos egal sein. Klingt nach Einheitsbrei und = schlechte Performance.
und ja, die Ober- Untergrenzen sind extrem wichtige Werte um den Arbeitsbereich einzugrenzen. Aber da denke ich, da gibt es Toleranzwerte bzw. Schwellenwerte. Da hat man sicherlich etwas Luft mit einprogrammiert, da man ja dann ganz schnell wieder in STG Fehlermeldungen sind.

Ich bin der Meinung, daß der Motor "ausschließlich" nach MSTG funktioniert und dieses nur unter permanenter Berücksichtigung der einzelnen Informationen der div. Sonden. Das MSTG (und daraus resultierend der Motor) ist nur so Leistungsfähig wie die darin verbauten Chips Infos bekommen, verarbeiten und weitersenden. Je schneller diese Informationsaustausch abläuft, um so schneller verändern sich die Werte auf das Sollmaß (und um so teurer das MSTG) und umso besser ist die Fzg.- Performance.

Und das sollte unerheblich sein in welchem Last- Schubzustand sich das Auto gerade befindet. 

Darum Blubbert ja der heiße Auspuff so (geil, weil BN Pipes Zwinker ) wenn er bergab schiebt und die Lambda das magere Gemisch kurz nachfettet.

Ich glaub, die Nachregelung ist keine Not, sondern der Standard.

und zu 3. denk ich auch, daß extrem hohe Mehrwerte dazu sicher führen werden. Aber da bewegen wir uns dann im Bereich Zwangsbeatmung und nicht so wie in meinem Fall eine DK Querschnittsvergrößerung von 0,5 - 1 mm Saugbetrieb, wenn überhaupt.

Ich bin der Meinung, daß das MSTG ständig regelt, da sich die Zustände ständig ändern.

lgt
herzliches Servus aus Wien, Tom Zwinker

[Bild: 204769_5.png] , Sambabraun Perleffekt (LZ8P), graues Teilleder (TV), graues Stoffverdeck (SW) elektrisch, EDS, Sitzheizung, Alarmanlage, Klimaanlage, Tempomat, BC+AC, Alpine CDE-178BT, Phase RS6, Doorboards, SRA, DE's, US-Blinkerecken, Seitenblinker kristallweiss, Edelstahl-Halbanlage von BN-Pipes (= ab Kat), RS2 Stabi, RS2 Querlenker rot pulferbeschichtet, Powerflex PU Buchsen "Black Series",  Stahlflex rot, ...
225/40 R18 92Y Bridgestone Potenza RE050A auf Borbet LS blackchrome-poliert
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Drosselklappe - von V6TC - 01.11.2021, 18:47
Drosselklappe - von Tux - 02.11.2021, 00:23
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