FAQ
11.06.2006, 11:36
hi martin!!!
wenn der kabelbaum korrekt am sicherungskasten gesteckt ist,schaltet das 3b steuergerät das kraftstoffpumpenrelais frei.diese verbindung wird über den mehrpoligen schwarzen stecker realisiert.wenn dieser gesteckt ist,sollte die kraftstoffpumpe ab 10 u/min. laufen.
achte mal drauf,ob dein stg folgendes macht:
-zündung an
-stg müsste einmal klicken
-anlassen
-stg müsste das zweite mal klicken
klickt es beim orgeln nicht,stimmt irgendwas im bereich hallgeber,ot-geber,drehzahlgeber,kabelbaum,zahnriemen nicht.
das stg gleicht die stellung des zündverteilers mit dem ot-geber unten am schwung ab und gibt erst dann frei (zweiter klick),wenn die signale synchron kommen.
ist jetzt z.b. der zahnriemen und einige zähne verstellt,wird nicht freigeschaltet.selbiges gilt auch für nen verdrehten zündverteiler.
hast du in dem bereich was gemacht?
kontrollier auch mal,ob du evtl. nen klopfsensorstecker mit nem ot-geber vertauscht hast.da gibt es nen grauen und nen weissen stecker.diese werden gerne miteinander vertauscht.
gruss tom
wenn der kabelbaum korrekt am sicherungskasten gesteckt ist,schaltet das 3b steuergerät das kraftstoffpumpenrelais frei.diese verbindung wird über den mehrpoligen schwarzen stecker realisiert.wenn dieser gesteckt ist,sollte die kraftstoffpumpe ab 10 u/min. laufen.
achte mal drauf,ob dein stg folgendes macht:
-zündung an
-stg müsste einmal klicken
-anlassen
-stg müsste das zweite mal klicken
klickt es beim orgeln nicht,stimmt irgendwas im bereich hallgeber,ot-geber,drehzahlgeber,kabelbaum,zahnriemen nicht.
das stg gleicht die stellung des zündverteilers mit dem ot-geber unten am schwung ab und gibt erst dann frei (zweiter klick),wenn die signale synchron kommen.
ist jetzt z.b. der zahnriemen und einige zähne verstellt,wird nicht freigeschaltet.selbiges gilt auch für nen verdrehten zündverteiler.
hast du in dem bereich was gemacht?
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gruss tom
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