Vieleicht losung NG probleem

[streaky]

Doch, doch,

CO gehalt ist einstellbar. Die schraube (ich mein 3mm Imbus-muss aber sehr lang sein) ist am Luftmengenmesser zwischen Gummiteil(ansaugtrakt) und den Mengenteiler ganz tief unten. Loch könnte mit gummistopf verschlossen sein.

Eine drehzahl von 1000 bei kaltem motor ist normal. Muss aber nach aufwärmen sinken. Auch wenn er warm ist mag die drehzahl manchmal erst sinken wenn (nach längere fahrt) das fahrzeug vollständig zum stop kommt.

Sägen ist wenn der motor völlig selbstständig anfängt hoch und runter zu drehen. Das ist meist falschluft (haaste aber schon gemacht), oder das leerlaufstabilisierungsventil.
Den kann man nicht durchmessen, und gibt so weit ich weiss auch keine fehlmeldung am "boardcomputer".
Übrigens muss du dir vom boardcomputer nicht al zu viel vorstellen. Du hasst auch einen der frühen exemplare. Die arbeiten noch mit "Blinkcode"(NL: knippercode). Da wird nicht besonders viel gespeichert; es bleibt meistens eine sucherei beim KE III jettronic.

Greetz, Rob.