FAQ
14.09.2007, 15:58
Hallo Sven
Das Verhalten tritt schon auf, wenn man "nur" breitere Reifen montiert.
Ich fahre seit diedem Jahr im Sommer 225 auf 8" Felgen. Im Winter 195 auf 6".
Der Unterschied ist doch stark zu bemerken. Der Wagen läuft jeder Spurrille hinterher.
Wenn man das Lenkrad nicht richtig festhält kommt es einem in der Tat vor wie ein Schlag.
Mit Spurplatten dürfte das noch etwas stärker werden, da sich der besagte "Lenkrollhalbmesser" vergrössert.
Gruss
Thilo
PS: Das Verhalten kann sich bessern wenn die Domlager erneuert werden !
Das Verhalten tritt schon auf, wenn man "nur" breitere Reifen montiert.
Ich fahre seit diedem Jahr im Sommer 225 auf 8" Felgen. Im Winter 195 auf 6".
Der Unterschied ist doch stark zu bemerken. Der Wagen läuft jeder Spurrille hinterher.
Wenn man das Lenkrad nicht richtig festhält kommt es einem in der Tat vor wie ein Schlag.
Mit Spurplatten dürfte das noch etwas stärker werden, da sich der besagte "Lenkrollhalbmesser" vergrössert.
FAQ schrieb:Ein weiteres Kriterium für die Verwendung der richtigen ET ist deren Einfluß auf den Lenkrollhalbmesser. er bezeichnet das Abstandsmaß zwischem linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfläche. Der Lenkrollhalbmesser beeinflußt die Spurstabilität und ist abhängig von der Einpreßtiefe.
Bei einer positive Einpreßtiefe verkleinert sich der Lenkrollhalbmesser. Umgekehrt bei negativer Einpreßtiefe oder wenn Distanzscheiben eingesetzt werden, vergrößert sich der Lenkrollhalbmesser. Wenn ein kleiner Lenkrollhalbmesser und damit eine positive bzw. serienmäßige Einpreßtiefe gewählt wird, läßt sich das Auto leichter, angenehmer und in extremen Fahrsituationen auch besser und sicherer beherschen. Die bei einem kleinem Lenkrollhalbmesser bzw. positiver Einpreßtiefe vorhandene Optik ist dabei natürlich Geschmacksache.
Gruss
Thilo
PS: Das Verhalten kann sich bessern wenn die Domlager erneuert werden !
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.