26.09.2007, 08:14
verstehe, damit fällt das auch flach.
du hast einen neuen Starter,
einen neuen Zündanlass-Schalter.....hmmmm
ich habe mir den Schaltplan angesehen. Ich sehe eigentlich kein Bauteil welches noch zwischen Zündschloss und Magnetschalter Starter sein könnte. Mit dem Wechsel vom Zündanlass-Schalter sollte es eigentlich erledigt sein.
Deswegen mach folgendes: Nimm den Stecker vom Magnetschalter runter, ein Helfer soll starten während du unten mit einem Multimeter guckst ob überhaupt bis zum Magnetschalter ein Zündungsplus (=Schaltimpuls für den Magnetschalter) kommt. Falls es da unten tot bleibt, ist der Fehler irgendwo im Kabelstrang begraben. Falls ja, guckst du noch ob der Magnetschalterstecker auch zurück auf Masse erden kann. Falls beides ja, ist das System i.O. Dann schaust du was das Kabel vom Starter macht, da müsste was dickes bis zur Batterie gehen, das auch noch durchmessen. Irgendwie muss doch der Fehler durch systematisches Suchen auffindbar sein....
du hast einen neuen Starter,
einen neuen Zündanlass-Schalter.....hmmmm
ich habe mir den Schaltplan angesehen. Ich sehe eigentlich kein Bauteil welches noch zwischen Zündschloss und Magnetschalter Starter sein könnte. Mit dem Wechsel vom Zündanlass-Schalter sollte es eigentlich erledigt sein.
Deswegen mach folgendes: Nimm den Stecker vom Magnetschalter runter, ein Helfer soll starten während du unten mit einem Multimeter guckst ob überhaupt bis zum Magnetschalter ein Zündungsplus (=Schaltimpuls für den Magnetschalter) kommt. Falls es da unten tot bleibt, ist der Fehler irgendwo im Kabelstrang begraben. Falls ja, guckst du noch ob der Magnetschalterstecker auch zurück auf Masse erden kann. Falls beides ja, ist das System i.O. Dann schaust du was das Kabel vom Starter macht, da müsste was dickes bis zur Batterie gehen, das auch noch durchmessen. Irgendwie muss doch der Fehler durch systematisches Suchen auffindbar sein....
Grüße aus Wien,
Geri
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