FAQ
02.02.2008, 13:36
Hy
Ich habe das schon einige Male gemacht.Jedoch hat die Sache einen Haken-Der eigendliche Übeltäter (in den meisten Fällen) für das Festgehen der Sättel ist der O-Ring unter dem Hebel für die Handbremse,also der Dichtring für diese Welle.Das Doofe ist nun allerdings,das genau dieser O-Ring nicht im Rep.Satz enthalten ist.
Der Sattel ist von Haus aus eloxiert.Diese Schutzwirkung läßt nach,der Sattel fängt an zu oxidieren.Der Rost drückt den O-Ring an,Wasser läuft rein und mit der Zeit geht halt innen die Mechanik fest.Merkt man,wenn der Hebel für Handbremse schwergängig ist,der geht im Normalfall super leicht.
Das Problem gibt es bei VW/Audi seit den ersten Scheibenbremsen hinten und ist Standart ab ca 5Jahren Fahrzeugalter-mal eher,mal später.In unserer Werkstatt war das eine häufige Reparatur und jeder meiner 5GTIs und meiner Audis hatte das mal irgendwann.Bei den nu verbauten Alusätteln schat das besser aus.
Den O-Ring müßt ihr euch bei einem Metallwarenhändler besorgen.Alten mitnehmen und der sucht euch was passendes aus.Der muß aber etwas hitzebeständig sein.Und als Werkzeug,ganz wichtig-Sprengringzange,am besten abgewinkelt,lang und schön zierlich.Ist ganz toll an den einen Sprengring ranzukommen.
Und damit das nicht noch einmal passiert.In dem Bereich der Welle alles mit dem Fett aus dem Rep.Satz auffüllen-wo Fett ist,gammelt nix mehr.
Meine sind auch seit 2Mon überholt-da wo es kälter war als jetzt *ärger*
Ich habe das schon einige Male gemacht.Jedoch hat die Sache einen Haken-Der eigendliche Übeltäter (in den meisten Fällen) für das Festgehen der Sättel ist der O-Ring unter dem Hebel für die Handbremse,also der Dichtring für diese Welle.Das Doofe ist nun allerdings,das genau dieser O-Ring nicht im Rep.Satz enthalten ist.
Der Sattel ist von Haus aus eloxiert.Diese Schutzwirkung läßt nach,der Sattel fängt an zu oxidieren.Der Rost drückt den O-Ring an,Wasser läuft rein und mit der Zeit geht halt innen die Mechanik fest.Merkt man,wenn der Hebel für Handbremse schwergängig ist,der geht im Normalfall super leicht.
Das Problem gibt es bei VW/Audi seit den ersten Scheibenbremsen hinten und ist Standart ab ca 5Jahren Fahrzeugalter-mal eher,mal später.In unserer Werkstatt war das eine häufige Reparatur und jeder meiner 5GTIs und meiner Audis hatte das mal irgendwann.Bei den nu verbauten Alusätteln schat das besser aus.
Den O-Ring müßt ihr euch bei einem Metallwarenhändler besorgen.Alten mitnehmen und der sucht euch was passendes aus.Der muß aber etwas hitzebeständig sein.Und als Werkzeug,ganz wichtig-Sprengringzange,am besten abgewinkelt,lang und schön zierlich.Ist ganz toll an den einen Sprengring ranzukommen.
Und damit das nicht noch einmal passiert.In dem Bereich der Welle alles mit dem Fett aus dem Rep.Satz auffüllen-wo Fett ist,gammelt nix mehr.
Meine sind auch seit 2Mon überholt-da wo es kälter war als jetzt *ärger*