Mech©'s Sorgenkind (Pflegestufe I)

[Mech©]

Zum blauen Stöpsel: tja, so kann man sich täuschen! Das hatte mir vor 10
Jahren am Golf II eines Freundes mal einer als Lamdasonde verkauft!

Das Selbermachen schreckt mich nicht, allerdings würde ich gerne vorher mal
irgendeinen falschen Wert messen lassen, damit ich einen Anhaltspunkt habe.

Wundert mich, dass keiner unserer Audianer sich an der Ehre gepackt fühlt!
Na ja, werde heute mal dem Servicemann auf den Sender gehen von wegen
Kulanz etc.

@ Ralph

Guten Morgen mein Großer,

Du hast natürlich recht! Bis jetzt ist ja auch nix passiert, was nicht sowieso
hätte gewechselt werden müssen!
Die Schläuche sind auch keine große Mühe zumindest, wenn man das Loch
schon sehen kann.
Mit dem Benzinregler warte ich tatsächlich erstmal, da das Geld jetzt für die
Girling-Geschichte benötigt wird!

[kwoth84]

Hehoy,

Sieht eindeutig danach aus als ob der gute zu mager laufen würde. Ich würde wie folgt vorgehen:

Den motor während er läuft gründlich mit bremsenreiniger besprühen, wenn die drehzahl irgendwann mal ansteigt hast du eine undichtigkeit gefunden. Wenn das nicht der fall ist würde ich

Den benzindruckmessen lassen und schauen ob die pumpe noch genügend fördert.

Was mich an der ganzen sache ein bisschen stuzig macht ist, das die lambdasonde normalerweise das gemisch wieder anfetten sollte wenn die verbrennung zu heiß ist. Das tut sie anscheind nicht, oder er läuft eben schon so mager, das die lambda ihren regelbereich überscheiten würde.

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen und schau dir mal die messwerteblöcke an, speziel den der lambda. Wieviel km hat das auto gelaufen? Wenn er über 150t gelaufen hat würde ich die lambdasonde erneuern, Audi schreibt normalerweise einen wechsel alle 100tkm vor, nur macht es kaum einer.

Gruß Tomy

[Mech©]

Hallo Tomy,

lass mich raten, Du siehst die Signatur und die Fahrzeugdaten der Anderen
auch nicht, oder!? Scheint mehreren so zu gehen!
Der Wagen hat jetzt 180Tkm. Was kostet so eine Sonde? Ist ein Wechsel
"zu Hause" möglich? Speichert mein Motorsteuergerät die Lambdawerte?
Tut es statt Bremsenreiniger auch Motorblockreiniger?

Viele Fragen, ich weiß! Sorry!

[Mech©]

O.K., habe grad mal geschaut. Lambdasonde kostet 150,-€. Das fällt erstmal
zugunsten der Lecksuche aus!

[Geri]

Einspruch Euer Ehren!

Die Lamdasonde hat spätestens bei Vollgas (eigentlich schon früher) KEINEN Einfluss auf die Gemischbildung.
Man nennt das "open Loop". In diesen Zustand wird eingespritzt was das Zeug hergibt, einzige Begrenzung ist das Kennfeld, der Benzindruck und die Einspritzdüsen.
In der Regel haben die Förderpumpen genug Reserven, ausser das Relais lässt nicht mehr die volle Leistung durch

aber es stimmt schon, so ab 100tkm gehören die Lamdasonden getauscht, ist ein Verschleißteil.
Das kann man durchaus selber machen, Mech guck mal hinten am Krümmer, da müsste sie sein. Zum Ausbau brauchst du eine Spezialnuss, google mal nach Lamdasondenschlüssel oder Sondenschlüssel zb. von Hazet.
Die Sonden musst du mit einem speziellen hochhitzebeständigen Fett einbauen (nur am Gewinde!!). Wenn man gescheit hinkommt ist das eine Sache von 15 Minuten. Beim V6 sind die Sonden böse verbaut, da ist es weit schwieriger.

Die Lamdlernwerte werden NICHT gespeichert. Lediglich wenn obere oder untere Anschlagwerte erreicht werden kommt dies als Fehlereintrag in den Speicher. Die von Tomy angesprochenen Lamdalernwerte werden jedesmal aufs neue ermittelt und kann man nur über die Messwerteblöcke - solange der Motor noch läuft  - abfragen.

eines noch, bitte glaube nicht dass es nur mit neuen Kerzen abgetan ist.
wie alte Kerzen aussehen können hast du selber beim Golf gesehen.
Es muss eine Ursache haben dass Kerzen so verbrennen wie es bei deinem Audi Cabrio der Fall war.

[Mech©]

Hallo Geri,

prima, dass Du mich hier weiter so tatkräftig unterstützt. Habe mir inzwischen mal
Deine Seite agesehen, sehr schöner Wagen der Audi! War der helle Lenkrad-
bezug Serie?

Ich bin keineswegs der Meinung, dass es mit neuen Kerzen getan ist! Aber hier
ist ganz klar das Geld der limitierende Faktor. Da ich im Moment noch Student
bin und ausser am Auto auch noch an meinem Abschluss schraube, kommen
manche Sachen halt einfach nicht in Frage!

Aus diesem Grund werden die kostenlosen oder günstigen Maßnahmen dem
Austausch von allerlei Verschleissteilen vorgezogen.
Bitte nicht falsch verstehen Geri, ich bin unheimlich dankbar für die Tipps, denn
Motor ist nicht so meins, aber manche Sachen müssen halt erstmal so bleiben.
Wenn der ABK dann eventuell abraucht kommt halt ein 6A oder ein ACE rein!

Also weiteres Vorgehen hatte ich so gedacht:

- den Schlauch mit der gerissenen Ummantelung wechseln und schauen, ob der durch war,

- die Bremsenreiniger-Methode anwenden, (Update 18:20 Uhr: durchgeführt ohne Befund)

- das Multimeter mal an die Benzinpumpe halten und Spannung prüfen,

- nächste Woche fahre ich ca. 1000km,

- dann Kerzen prüfen,

- bei schlechtem Befund zu Bosch und Benzindruck prüfen lassen,

- eventuell über einen neuen Druckregler nachdenken (habe ja bald Geburtstag )

- mir ein Diagnosekabel basteln und mal einen "Freund" mit seinem Laptop bestellen um die Werte zu prüfen


Was meinst Du?

[Geri]

Hallo Mech,

ja, der helle Lenkradbezug sowie der Handbremshebel und der Schaltknauf sind Serie. War eine Sonderbestellung bei der Quattro GmbH, da hat wohl der Vorbesitzer nicht gespart. Dafür habe ich keine Funk FB, da fehlte wohl die Kohle

du machst es eh richtig, so nach und nach einen nach den anderen Fehler ausgrenzen. Und die Sache darf möglichst nichts kosten, auch klar.

Das der Bremsenreinigertest nichts gebracht hat wundert mich nicht. Denn wenn das Leck so riesig wäre hättest du ein extremes Magerruckeln und Leerlaufschwierigkeiten. Mich erinnert die Sache an die 1.8T Motoren, die erst aber einen gewissen Ladedruck ein Leck aufblasen, oben schauen die Schläuche alle super aus, unten ist dann ein Miniriss in einem Y-Stück. Dann rennt er oben zu mager und der Turbo fackelt ab.

Oder eben Unterversorgung Benzin wie schon besprochen.

Berichte einfach weiter und wir werden dir soweit wie möglich mit Tipps zur Seite stehen.

[Mech©]

Hallo zusammen,

hier mal ein paar Neuigkeiten. Bin also gestern und heute insgesamt ca. 1000km
gefahren. Danach wollte ich mir die Kerzen noch mal anschauen. Zu den
Autobahnkilometern ist folgendes zu sagen, der Wagen läuft deutlich besser.
Da ich meist die gleiche Strecke fahre habe ich eine gewisse Vergleichsmöglichkeit.

De facto fahre ich 10-15km/h schneller an den selben Stellen! Ich weiß, das da
auch der Wind etc. eine Rolle spielt, aber die Kiste läuft wirklich schneller und
hängt viiiiiiiiel besser am Gas.

Des Weiteren habe ich beim Tanken festgestellt, dass sich im Tank kein
Unterdruck mehr aufzubauen scheint. Ich hatte sonst nach zügiger Fahrt und
leerem Tank immer ein tierisches Zischen beim Aufdrehen des Deckels. Das ist
weg. Weiß jetzt zwar auch nicht genau, woher das kommen soll aber nun gut.

Nun zu den Kerzen:











Die Bilder habe ich direkt nach dem Abstellen des Wagens gemacht. Deshalb
vielleicht der Restsprit an der Kerze!? (Juhu, genug Sprit im Topf! )
Fazit: feucht aber braun

Ausserdem ist mir noch aufgefallen, dass um die 2000U/min der Motor sich
etwas verschluckt, wenn ich Gas wegnehme und dann wieder gebe ruckelt
der Wagen.

Der Unterdruckschlauch ist inzwischen ganz ab und das werde ich als Nächstes
machen (heute noch)

Was meint ihr?

[Geri]

Hallo Mech,

also die Kerzen sehen ganz ordentlich aus. Ich mein, "umhauen" tun sie mich nicht. Irgendwie ein bisschen russig. Aber im grossen und ganzen okay.

hab das schon im anderen Thread gelesen, nach dem Benzinfiltertausch ist das Zischen beim Tanken weg. Sehr eigenartig. Hast du vielleicht das Magnetventil Aktiivkohle geschmiert?

ich tippe mal dass das Ruckeln nach dem Wechsel des Unterdruckschlauches weg ist, da bin ich schon sehr gespannt. Ich habe übrigens bei meinem Motor auch einen angescheuerten Unterdruckschlauch entdeckt, und zwar für die Saugrohrverstellung. Noch dazu an der Hinterseite, damit man es nicht sieht.

[Mech©]

Mal wieder ein kleines Update von mir.

Der Wagen steht zwar momentan in der Werkstatt, aber das OBD-Kabel ist
gekommen und damit habe ich nun in Ermangelung eines anderen (eigenen)
Wagens erstmal am A4 getestet.

Zuerst natürlich sofort das Motorsteuergerät auf Linux umgestellt, diese ganze
WindowsMobile Geschichte geht ja gar nicht!
Dann noch schnell 387,52 PS rausgeholt und fertig!

Jetzt frage ich mich trotzdem: wie komme ich an die Lambdawerte ran?
Ich habe nicht so richtige Lust alle Messwerteblöcke auszuprobieren.
Hat da jemand eine Nummer für mich?

Sonst gibts nix Neues, habe auf der letzten Fahrt eher drauf geachtet, dass mir
die Motorhaube nicht entgegen kommt. Da kann das eine oder andere Ruckeln
unter den Tisch gefallen sein. Sorry.

Ausserdem habe ich nun gestern endlich den Kabelbaum fürs Verdeck bekommen
und somit wird mein Baby diesen Winter auf elektrische Mütze umgestellt.
(Hoffentlich...)