Loadindex/Tragfähigkeitszahl

[rsturbo2000]

ja, das habe ich ja soweit verstanden.

Ich hab damit gemeint das man sich doch eigentlich den 87er komplett sparen könnte

[teassi]

Ja im Prinzip schon.

Aber was wenn bei deinem bevorzugten Reifenhersteller dann ein grosser Preisunterschied zu Buche schlägt.

Oder z.B. warum soll ich für einen entsprechenden Wagen der mit einen H-Reifen auskommt einen entsprechend teueren Reifen kaufen müssen mit V o Y o ZR Geschwindigkeiten da ja diese Reifen jenewelchen sind die sich Reinforced schimpfen(Wenn ich das noch recht in Erinnerung habe)

[rsturbo2000]

Ja das ist wohl wahr, aber in dem Fall gibt es keinen Preisunterschied.
Habe sogar gerade bei eb.. den 91er günstiger gefunden als den 87er

Dann werde ich den jetzt mal nehmen.

Also dann vielen Dank nochmal für die Hilfe

[Endkunde]

....Dann musst du den Reifen mit Index 91 nehmen. Da die zul. Vorderachslast höher liegt wie bei deinem, beim 2,8er sind für VA 1100 KG angegeben.

Hi Teassie,
sorry dass ich mich hier einmische, aber die Frage stellt sich auch gerade für mich....
bei meinem AAH steht im FZ-Schein bei der zul. Achslast v :1060Kg ! Ich denke, dass hier ein 87er Reifen doch langt, wobei es ein W=Reifen (bis 270Km/h) sein muß oder höher!

Wie ist denn das? Hat Dein AAH ne höhere zulässige Achslast vorn als meiner, so dass Du nur 91er nehmen kannst oder hab ich da etwas falsch verstanden?

Kann es sein, das ein 87er etwas mehr Abrollkomfort bietet als ein 91er, weil dieser mehr verstärkt/versteift ist in der Flanke?

[teassi]

Hallo Endkunde,

wenn bei dir im Brief/Schein eine zul. Achslast von 1060 kg angegeben ist dann langt na klar ein 87er Reifen.

Bei mir sind es nun mal 1100kg und somit kann ich keinen 87er Reifen nehmen. Warum der Unterschied da ist keine Ahnung ist wohl durch das Facelift etwas verändert worden oder so

Der Abrollkomfort wird eher durch den niedrigen Querschnitt schlechter je grösser ein Reifen ist.

Gruß
Markus

[Endkunde]

Gut...und ich dachte schon, dass ich da etwas falsch verstanden hatte.
Dann wurde die Achslast etwas verringert mit dem Facelift, wer weiß: Vielleicht leichtere Materialien bei irgendwelchen Teilen...?

Mit dem Komfort dachte ich evtuell, da ja auch die Pannensicheren-"Runflat"-Reifen mit verstärkter Seitenwand ebenfalls einen deutlich bescheideneren Komfort bieten sollen...(lt. langen Auto-Blöd-Artikel).
Also, den Unterschied zwischen meinen 17"SR und 15"WR merkt man, aber 0,5 bar weniger Druck im Reifen macht sich mehr bemerkbar, was den Komfort angeht.