OBD & Labelfiles zum Download

[Maveric]

Hi,

wirst ja sehen obs funktioniert. Du bist doch der Käufer, oder? Kannst ja mal bei Gelegenheit berichten.

[Owe]

Jap, aber der Preis ist ok oder? auch nix Optokoppler usw.

[Maveric]

Vom Preis her ist es in Ordnung. Nur verstehe ich nicht warum man nicht Fahrzeuge mit CAN auslesen kann. Ich kann das mit meinem. Aber gut, das Cabrio hat ja noch keinen CAN.

[Mech©]

Das Kabel habe ich auch mit Y-Adapter! Funktioniert prima und der Preis ist
O.K.!

[Geri]

passt Owe

[Owe]

oh -ihr seid aufgewacht! ;-)

@Maveric hier Zitat von der Internetseite
CAN-BUS fähig speziell für VAG Autos ist unser Scanner VAG305 oder unser Spitzenmodell VAG405 in unser anderen Auktion. Ein Interface für VAG-COM mit CAN-BUS wird es in absehbarer Zeit im günstig Marktbereich nicht geben, da ein Copyright von Ross-Tech dies verhindert.

[Geri]

Nur verstehe ich nicht warum man nicht Fahrzeuge mit CAN auslesen kann. Ich kann das mit meinem. Aber gut, das Cabrio hat ja noch keinen CAN.

Ganz einfach, weil du für CAN ein HEX COM Kabel brauchst.
Und das kostet zusammen mit der aktuellen Software einiges mehr als die 20 Kröten

Für unsere alte Technologie reicht auch ein billiges KKL Kabel samt Shareware

[Maveric]

Ja habe ich gelesen aber nicht ganz verstanden. Gut, ich arbeite auch nicht mit VAG-Com, von daher. Also jedenfalls kann ich den S4 von meinem Kumpel auslesen und der hat einen Fahrzeug-CAN.

EDIT: Ich hatte das Kabel von der schonmal oben angegebenen Seite für etwas über 30 Eus, aber die scheinen ihr Geld ja dann auch wert zu sein für das was damit möglich ist!

[Geri]

jetzt bräuchten wir nur mehr passende Labelfiles für unsere Motoren, damit man auch sieht was man eigentlich ausliest.
Denn hier ist es auch mit den aktuellen Versionen im Argen.

Wer gerne tippt kann sich ja bei mir melden. Die Daten dazu und wie es geht kann ich liefern
Es würde ein Mitarbeiter pro Motor reichen....

Hier ein Auszug was eigentlich "Labelfile" bedeutet. Ich habe das für meinen Passat 2.8 30V nach mühevollen Recherchen selber geschrieben und biete ich auf meiner Homepage zum Download an. Nur damit lässt sich ein Fehler näher eingrenzen.

Ansehen kann sich das jeder selber wenn er in den Ordner C:\VagCom\Labels guckt und eines der vielen Files mit einem Texteditor öffnet. Sind viele Autos drinnen, aber eben nicht unsere..


;
; VAG-COM Measuring Block Labels file.
; Module 1 -- Engine
;
; from Germany/Austria 1998 VW PASSAT 2.8L/5V
; ECU p/n 4D0-907-551-R, 2.8L V6/5V MOTR AT D04
;
; Modification history
; created: Gerald Rischawy, 30.05.2003, Gerald.Rischawy@xxxxxx.at
;
; VAG COM Release 303-1 will display Group 0 also!
;
;
0,0,GRUNDFUNKTIONEN (Dezimale Anzeigewerte)
0,1,ECT,170-204
0,2,Load,20-50
0,3,RPM,62-86
0,4,T-ang,0-12
0,5,I-air,115-141
0,6,I-lrn,118-138
0,7,O2S1,115-141
0,8,O2S2,115-141
0,9,IO2S1,115-141
0,10,IO2S2,115-141
;
1,0,GRUNDFUNKTIONEN Feld 2 Bei 4000Umin 7ms bei 6000Umin 6.5ms
1,1,RPM 620-740
1,2,Motorlast,1-2.5!/6.5ms
1,3,TB, 0-5/75-95
1,4,Zündwinkel,9-15v.OT
;
2,0,GRUNDFUNKTIONEN Feld2 rechnerische Einspritzzeit Feld 3 tatsächl. Einspritzzeit
2,1,Motordrehzahl
2,2,Motorlast,>1-2.5!/.8-2.5ms
2,3,Einspritzzeit,>1-2.5/1.6-5ms
2,4,LMM,3-5/10-15g/s
;
3,0,GRUNDFUNKTIONEN (Wenn Feld 4 konstant Geber kaputt => ELSA)
3,1,Motordrehzahl
3,2,Volt/ECU,12-14.5V
3,3,Kühlmitteltemp,80-105
3,4,Ansaugtemp,25.5 Geber kaputt!
;
4,0,LEERLAUFSTABILISIERUNG (bei eingelaufenen Motor im negativen Bereich,Beachte Gruppe 5 Feld 3 bei kleinen Wert Falschluft)
4,1,TB,0-5/75-95
4,2,IdleLMM,AT Drive -.7+.7
4,3,IdleLMM,-0.7+0.7
4,4,Betriebszustand,Leerlauf-Vollast
;
5,0,LEERLAUFSTABILISIERUNG (Feld 3: Abweichung vom Mittelwert+-10%)
5,1,Motordrehzahl,620-740A/+120F
5,2,Motordrehzahl,Sollwert720
5,3,LeerlaufLMM,Abweichung in %
5,4,LMM,3-5/10-15g/s

[semu]

Hi Geri,

na klar helfe ich dir - sag' mir was zu tun ist - eMail hast du ja
Vielleicht kann ich für den ADR etwas tun

semu