Motor zieht nicht richtig

[asso1000]

Hallo,
habe öfters mal das Problem, dass der Motor meines Cab (2,0 E) nicht richtig durchzieht. Habe mir nun beim Freundlichen neue Heckscheibe einbauen lassen und ihm bei dieser Gelgenheit das Problem geschildert. Hier seine Antwort:
Er hätte dies bei diesem Motor schon öfters gehabt, es würde vermutlich an der Bereifung des Cab liegen (17" RH-Flegen mit 225/45). Die benötigte Kraft könne der Motor in bestimmten Situationen nicht leisten, daher dieses "Ruckeln und Verschlucken". Abhilfe könnte eine andere Einstellung der Zündung schaffen. Irgend etwas mit 0,2 bzw 0,3 über -fragt mich nicht.
Frage: Hat damit jemand schon mal Erfahrung gesammelt und ist an dieser Aussage etwas dran.
Vielleicht auch noch die Frage was es bewirkt wenn diese Einstellung vorgenommen wird ?

Hoffe auf viele Antworten !!!!!!!!!!

Achim

[schlockie]

Welches Baujahr?
Evtl Motorkennbuchstabe?

[asso1000]

Baujahr 5/96

[schlockie]

Gibs keine Zündung einzustellen.
Hat Kurbelwellensensor und Hallgeber. Zündverstellung geht über Kennfeld in Motorsteuergerät.
Eine mögliche Ursache für ein deutliches Ruckeln kann in verschiedenen Ursachen zu Grunde liegen.
Kraftstoffqualität und Quantität.
Defekte Sensoren. (Luftmasse,Kühlmitteltemp usw.)
Aussetzer von Hallgeber oder Zündspule.
Kabeldefekte( Übergangswiderstände, Kurzschluss, usw)

Beginnen bei der Fehlersuche würde ich bei Auslesen des Fehlerspeichers bzw des Messwerteblocks. Dazu benötigt man ein VAG Testgerät oder z.Bsp ein Laptop das entsprechend ausgerüstet wurde.

Was gerne bei diesen Motoren kaputt geht: Kraftstoffpumpe, Kurbelwellensensor, Hallgeber und Zündspule. Achja Kühlmitteltempgeber nicht zu vergessen.

[Benny]

Hey!
Ich habe bei meienm Cab genau das selbe problem! Er ruckelt und verschluckt sich! Und ich habe serienräder!
Ich war gestern bei Audi und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen, und der sagte folgendes: Geber für Motordrehzahl-G28 Kein signal!
Und bei audi hat er gesagt das der Motor 2 stück hat! Es ist ein 2.0 ABK
Vieleicht weiß einer wo die dinger sitzen und wie man rausfinden kann welcher von beiden kaputt ist!????


Gruß Benny

[Lord of the Rings]

Sehr spassig die Herren bei Audi.

Der Fehlerspeicher wurde mit stehendem Motor ausgelesen und dann kann der Sensor, wenn er nicht defekt ist, kein Signal geben.

Folge mal Schlockie, da ist der richtige Weg.

Lord

[Werner]

Im Fehlerspeicher werden auftretende Fehler solange gespeichert, bis dieser mit dem Tester bzw Laptop gelöscht wird, somit auch bei stillstehendem Motor möglich.

[schlockie]

Hi Werner.
Nicht ganz korrekt. Bei Drehzahlgebern (Z.Bsp Hallgeber) G42 erkennt das Motorsteuergerät bei eingeschalteter Zündung (Ältere Fahrzeuge bis ca Bj 98) nur das er kein Signal bekommt und zeigt dies an. Sobald der Motor gestartet wird verschwindet dieser Fehlercode sofort.
@Benny: In deinem Falle ist es aber wohl der G28. Dieses ist eindeutig der Kurbelwellensensor. Dieser neigt auch hin und wieder zu Defekten bei diesem Motor und führt exakt zu den Beanstandungen von Dir und z.Bsp auch Asso.

Der Kurbelwellensensor kann über Widerstandsmessung und über ein analoges Wechselstromvoltmeter geprüft werden.
Bei Motorstillstand und abgezogenem Stecker hat das mittelere Kabel (Ich meine Grün/schwarz) zum rechten(Mit Steckercodierung nach unten und ich meine Braun/rot oder gelb-Braun) einen sollwert von ca 500-1500 ohm
Es ist eine Diode eingelötet. Das heißt der Widerstand ist nur in eine Richtung messbar. Rote Messspitze aussen und schwarze innen.
Unendlich ist ein klarer Spulenbruch.
Wechselstrom: Bei mit Anlasser drehendem Motor ca 2V Wechselspannung zwischen den oben bereits genannten Kabeln. Wichtig ist ein analoges Messgerät! Die digitalen sind meistens zu träge.
Stecker ist 3 Polig in Getriebehöhe Richtung Kühler.

[Benny]

@schlockie: Danke erstmal für die super beschreibung! Bei Audi haben die mir gesagt das der G28 der Hallgeber sei und den gibt es nicht einzeln! Nur das teil soll 170euros Kosten!
Ich werd ihn morgen mal ausmessen!!


Danke Gruß Benny