[Automatik] Suche den GKB am Getriebe

[nickx]

Hallo,

zunächst vielen Dank für die zahlreichen Infos, die dieses Forum bietet.
Hat mich schließlich dazu bewegt mich einzureihen.

98er AAH Automatik Mingblau mit allem, was es so zu bestellen gab, glaube ich... Alles Original.
Stammt aus erster Hand und ist super gepflegt bis auf ein paar Macken aussen.
Hab sogar die Original-Rechnung über knapp 90.000 D-Mark

So, nun zum Problem:
Leider habe ich ich den Wagen nicht direkt bei der Vorbesitzerin gekauft;
Es lagen 3 Händler dazwischen. Der Wagen hatten einen Getriebeschaden. Der erste Händler hat das Getriebe getauscht. Leider habe ich keine Ahnung, was er eingebaut hat. Ab Werk war ein DFM verbaut.

Wo finde ich den Getriebkennbuchstaben?
Hab schon alles abgesucht.

Ich habe bereits eine große Inspektion inkl ZR gemacht und will auch das Getriebeöl + Filter wechseln, dafür müsster ich aber wissen was drin ist.

Gruß
Nick

[blue-elise]

Hi,
der GKB steht oben auf dem Getriebe, auf der linken seite (Fahrerseite), direkt hinter der Getriebeglocke, bei der Flanschschraube zum Motor.
Warscheinlich beim V6 schlecht zu sehen, in dem Bereich sitzt auch das Lenkgetriebe.

[Tux]

Hi Nickx

Willkommen im Forum


Zum Ölwechsel beim Getriebe schau Dir mal den FAQ Artikel an:
Klick mich ruhig ich bin ein Link

Zum Ort des GKB kann ich im mom. nix sagen

Gruss
Tux - Admin

[20v-Coupe]

Kannst es auch auslesen, oder welche Daten werden werden dabei angezeigt?

[Tux]

Nochmal nachgeschaut im Repleitfaden:

Bei Deinem BJ, Motorisierung hast Du ein
Typ 01N, Getriebekennbuchstabe DFM

Füllmengen Planetengetriebe Autom. Getriebe 01N
Neufüllung 5,5 l
Wechsel ca. 3,5l
Schmierstoff ATF

ATF ist als Ersatzteil erhältlich (wird auch als VW ATF bezeichnet).
◆ 0,5 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A1
◆ 1,0 l - Ersatzteile-Nr. G 052 162 A2

Bitteschön
Tux

[nickx]

Hi,

Danke für die Antworten. Super hier!

@blue-elise
An der Glocke kann ich links hinterm Motor ne geschliffene Fläche erkennen.
Allerdings rostig und dreckig und ums verrecken nicht mit der Hand zu erreichen...
Muss ich mal was wegbauen und dann sauber machen, um was lesen zu können.
Super Tipp, Danke.

@20v-Coupe
Auslesen kann man ja nur das STG.
Der GKB wird nicht angezeigt.
Samstag,28,Februar,2015,11:02:32:22892
VCDS Version: RKS 12.12.2

Adresse 02: Getriebe Labeldatei: RKS\01N-927-733.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 01N 927 733 G
Bauteil und/oder Version: AG4 Getriebe 01N 2287
Codierung: 00000
Betriebsnummer: WSC 00000
VCID: 356A4D7C0F181AB6781-0960
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.


@Tux
Den Beitrag in der FAQ kenn ich. Der ist Super!

Danke auch für die Füllmengen.
Ich werde 4 Liter kaufen, allerdings im Zubehör.

Hast Du auch die Füllmenge für den Achsantrieb?
Das werde ich gleich mitwechseln.

Ich bin mal gespannt was für´n Getriebe drin ist.
Müsste das DFM nicht ne Wandlerüberbrückung ab dem 2. Gang haben?
Meiner dreht in allen Gängen hoch und zieht dann den Antrieb nach.
Ich hoffe, ihr versteht was ich meine.

Ich muss dazu sagen, dass ich zwar einiges an Schrauberfahrung habe, aber:
Das ist
- mein erstes Cabrio
- mein erster Benziner (Ich freu mich sonst erst ab 400Nm )
- mein erster Automatik (man wird ja älter)

Mal sehen, ob wir zwei Freunde werden...

Gruß
Nick

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Gefunden!

Es ist ein DFL verbaut.

Kann mir jemand die Unterschiede zwischen DFM und DFL erklären?

Im ET-Katalog steht:
DFL 37/10
DFM 38/11

Bezieht sich das nur auf den Achsantrieb?
Wenn ich das richtig verstehe ist das DFM 7% länger übersetzt?

Gruß
Nick

[nickx]

Also, ich habe mittlerweile einiges rausgefunden:
(Dank an meine Freunde von dieselschrauber.de, die sind auch klasse )

Die Getriebe sind baugleich bis auf den Achsantrieb.

Das Untetrschied im Übersetzungverhältnis ist damit wie von mir beschrieben:
DFL 37/10 --> 3,7 (wurde am ABC verbaut)
DFM 38/11 --> 3,45 (wurde am AAH verbaut)

Fazit: Das DFM ist 7% länger!!! Das ist schon was.

Ich denke, derzeit über nen Tausch nach.

Da ich ja Automatik-Neuling bin:
Im Gegensatz zum Schaltgetriebe, wo man ja gerne mal die Kupplung erneuert, wenns Getriebe ab ist, gibt´s hier nix weiter zu erneuern?
Also ausser Öl und Filter, natürlich.
Habe gehört, dass der Anlasser beim V6 nicht rausginge ohne das Getriebe abzunehmen? Stimmt das? Dann würde den gleich mal überholen lassen, wenn er raus ist.

Gibt´s zufällig ne Anleitung für den Tausch?
Mein Plan wäre jetzt ohne vorher geguckt zu haben:
- Wellen ab
- Ölleitungen und Kabel ab
- Getriebe ab
und dann einmal zurück

Gruß
Nick