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Hinterachsenproblem - Gaudibursch - 14.10.2011
Hallo liebe Cabler oder Moin moin,
der Winter steht an und ich frage mich was ich machen könnte am meinem Cabrio.
Ich habe festgestellt, dass ich der hintere rechte Reifen innen stärker abfährt als aussen. Der Reifenhändler meinte, die Hinterachse steht rechts wohl leicht schief (evtl. mal leichter Anstoß oder dergleichen).
Mein Reifenhändler gab mir den Rat in etwa zur halben Laufzeit den Reifen auf der Felge drehen zu lassen (ist nicht rotationsgebunden). So das sich der Reifen dann jeweils an den Seiten abfährt - so würde dieser länger halten. Als Alternative meinte er ne neue Hinterachse einbauen.
Ich denke es wird ein riesen Aufwand sein die Hinterachse auszubauen und ne andere einzubauen oder ??? Steht das überhaut in Relation zu dem wenn sich der Reifen etwas mehr bzw. schneller abfährt ????
In der Bucht gibts immer mal gebrauchte Hinterachsen (also rein das Metallgestänge) für so um die 50 bis 100 Euro....
Wie würdet ihr es machen ??? Beim Fahren merkt man keinerlei Einschränkungen ....
Bin für jeden Tip - Rat oder Einschätzung dankbar......
LG
Christian
RE: Hinterachsenproblem - Vibesy - 15.10.2011
Hi ich geb mal meinen senf dazu, da ich ja im Reifendienst Arbeite =)
Also zu den Reifen... das ist relativ normal bei den Staarachsen wie sie bei uns verbaut sind. (Habe selbiges Problem. das bei 150€ pro Reifen ins geld geht -.-)
Zu den Reifen Bitte beachten es gibt 3 Typen
1. Laufrichtungsgebunden (Rotation)
2. Innen- & Aussenseite
3. alles irrelavant
Wenn du Laufrichtungsgebundene hast kannst du sie Auf der Felge drehen also einen Linken zum Rechten und andersrum machen
Wenn du irrelevante hast kannst du sie natürlich auch drehen und auf der Selben seite wieder Montieren
Hast du aber Innen- und Aussenseite hast du leider die A-Karte dann bleibt keine möglichkeit
RE: Hinterachsenproblem - Gaudibursch - 15.10.2011
Naja und in Bezug auf den Achswechsel - kann dazu niemand etwas sagen ????
RE: Hinterachsenproblem - streaky - 20.10.2011
Hey Christian,
Ob ein Wechsel der Hinterachse einen "riesen Aufwand" ist, hängt ja auch ab von deine Schrauberkenntnisse ! Ich habe das gleiche gemacht wegen gleiche Reifenabnutzungen durch älteren Unfall.
Im Prinzip ist der Wechsel ziemlich einfach: zwei Bolzen vorne am drehpunkt der Achse lösen und die zwei unten am Stossdämpfer und schon würde das ganze nach unten kommen; gäbe es da nicht die Bremsen. Die müssen abgebaut werden inklusieve Sattel, Träger, Scheiben und Staubplatten. Die Handbremsseile müssen vorne ausgehakt werden und nach hinten aus der Achse gezogen werden. Erst dann diese 4 punkte lösen..
Das man dies alles am besten auf einer professionellen Hebebühne macht mag klar sein; die Achse nutz man ja normalerweise zum aufbocken...
Vibesy hatt aber recht: auch bei meiner neuen Achse tritt immer noch unterschiedliche Reifenabnutzung auf -obwohl besser geworden- ! Die Hinterachse läuft ja nicht genau mittig unter unseren cabs; die konstruktion zieht abhängig von Belastung ja immer mehr oder weniger nach rechts. Den Rat des Reifenhändlers würde auch mein Tipp sein!
Greetz, Rob.
RE: Hinterachsenproblem - streaky - 20.10.2011
Tschuldigung: hatte noch einen Bolzen vergessen: der Querlenker soll ja auch gelöst werden... aber auch nicht schweres dran.Grtz, Rob.
RE: Hinterachsenproblem - Kaktusgrün - 21.10.2011
Hallo Namensvetter,
das Problem liegt vor allem darin, daß Audi unsere Panhard - Hinterachse leider nicht
mit Verstellmöglichkeiten versehen hat, was durchaus möglich gewesen wäre.
Wenn Du Dein Fahrzeug vermessen läß, dann solltest Du unbedingt gute Photos vom
Bildschirm der Vermessungsanlage machen, wenn das Fahrzeug eingemessen ist,
um die aktuellen Werte Deiner Hinterachse zu dokumentieren.
Diese werden nämlich, da eh nicht einstellbar, im Protokoll der meisten Vermessungsbühnen nicht mit ausgedruckt!
Dies vermeidet dumme Rückfragen der Kunden, warum denn die Werte hinten aus dem Lot sind und was jetzt zu tun ist .....
Daraus könnte man dann geeignete Spurkorrekturplatten (z.B. von EZ Shims) ermitteln und diese zwischen Achskörper und Achszapfen verbauen.
http://www.eurosportacc.com/camber_caster_adjustment_kits_bolts_plates.htm
http://www.epytec.de/Sturzkorrekturplatten/VW-Audi/Sturzkorrekturplatten-Audi-VW-Golf-4-Audi-A3-S3-TT.html
Für VW gab es so etwas auch von VW Motorsport:
http://www.bildon.com/catalog/DetailsList.cfm?ID=1HO.505.510C
Freundliche Grüße
Christian
RE: Hinterachsenproblem - Vibesy - 21.10.2011
Spur korrekturplatten =) ♥ VW Käfer Tuning
http://files.vau-max.de/gallery_pictures/2008/10/415e72e6a6c9a081b6ce7565f6caacaa.jpgder Phanstab müss aber auch gelöst werden beim HA ausbau
Zu dem verändern die Spur korrektur platten der HA leider auch das Fahrverhalten extrem und eine Eintragung ist auch Kaum möglich -.-
RE: Hinterachsenproblem - Kaktusgrün - 25.10.2011
@ Thorben
1.)
(21.10.2011, 20:15)Vibesy schrieb: Spur korrekturplatten =) ♥ VW Käfer Tuningund wo ist der Zusammenhang zwischen einer Pendelachse und unserem Typ 89?
2.)
(21.10.2011, 20:15)Vibesy schrieb: Zu dem verändern die Spur korrektur platten der HA leider auch das Fahrverhalten extrem und eine Eintragung ist auch Kaum möglich -.-
Wenn eine Platte mit den richtigen Werten, basierend auf einer Vermessung vorher,
verbaut wird und sich damit die korrekten Werte (Überprüfung nachher => aufwendig, ja)
einstellen lassen, warum sollte sich das Fahrverhalten ändern, gar extrem?
Warum sollte eine solche Korrektur der Fahrwerkseinstellung eintragungspflichtig sein?
Weil statt Stellschrauben zu bewegen Korrekturbleche verbaut wurden?
@ Namensvetter
was meinst Du dazu?
Gruß
Christian