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RE: Stückzahlen Typ 89 - brendan - 05.05.2006
(Mal wieder einen Thread aus dem Keller holen...
Ich mußte gerade mal in ein paar alten VW-Geschäftsberichten wälzen, da viel mir auf, daß da auch die Produktionszahlen vom Audi Cabrio drin stehen:
2005: 22.089
2004: 31.962
2003: 29.285
2002: 20.705
2001: 184 (!!)
2000: 2.311
Es fällt auf, daß es nach drei Jahren schon mehr A4´s gab, als T89 nach 10 Jahren...
Keine Ahnung, ob 2001 (noch) Typ89 oder (schon) A4 gebaut wurden (Vorserie?)
Gruß
brendan
RE: Stückzahlen Typ 89 - cabrio-feeling - 05.05.2006
Na Na Na,
Wer wird den hier über Jungspunde schimpfen?
Ganz günstig ist der Wagen ja wirklcih net, was Versicherung, Ersatzteile oder Spritverbrauch angeht.
Aba nachdem ich im Winter nen Quattro fahr konnt mich eh nix mehr schocken
Dann trinkt man halt mein 1 oder 2 Bier weniger
Der Wagen und das Fahrgefühl sins wert.
RE: Stückzahlen Typ 89 - rol@nd - 06.05.2006
Denke mal das es weniger Typ89 als A4 Cabs gibt hat 2 Gründe.
Meiner Meinung nach war Typ 89 Cab am Anfang im Verhältniss zu Audi 80 doch recht viel teuerer.
Bin sicher die Zahlenfetischisten werden mich berichtigen, wenn bein nicht all zu kleiner Bauch unrecht hat.
Zum anderern liegen Cabs in den letzten Jahren voll im Trend.
Gruß Roland
RE: Stückzahlen Typ 89 - Alex - 06.05.2006
Jo... da muss ich Roland Recht geben.
1996 konnte man ein 2.6er Cabrio mit Vollausstattung für schlappe 80.000 DM und mehr kaufen.
Im Gegenzug kam ein 91er 2.3er schon immerhin auf stattliche 53.000 DM in der Grundausstattung.
Da hat sich im Verhältnis "nicht" wirklich viel getan...
Zu den heutigen Preisen muss man halt die neue Karosserie und die Technik zählen.
Von daher ist dann Unterschied auch gar nicht so groß wenn man das bedenkt und noch mit einrechnet, dass alles teurer geworden ist.
Die Löhne und Produktionskosten sind seitdem mit Sicherheit gestiegen und außerdem hat Audi wegen dem Wunsch zur Premiummarke noch etwas die Preise angehoben.
Klar ist es eigentlich ein Witz für ein Auto knapp 50.000 EUR hinzublättern aber wenn man es nüchtern sieht, ist der Unterschied zum damaligen Preis gar nicht so extrem gestiegen.
Man bekommt halt heute wesentlich mehr "Spielereien" angeboten die man natürlich gerne hätte und die Risikobereitschaft eine dicke Finanzierung einzugehen ist recht weit gestiegen.
Allerdings muss man auch klar sagen, dass nicht nur Liebhaber so ein Fahrzeug heute kaufen sondern immer mehr Firmen bereit sind so ein Fahrzeug zu leasen. Da sitzt das Geld heute wohl lockerer als zur damaligen Zeit.
Wenn ich das Geld hätte, würde ich zu einem RS4 Cabrio auch nicht nein sagen!
