Schon wieder einer bei AU durchgefallen

[musikus]

Hallo Leute,

war auch grad beim TÜV & auch wegen Abgaswerten beim NG NICHT bestanden... Mein Werkstatt-Futzi rief mich grad an & las irgendwas von von wegen "...läuft viel zu mager...", "...keine Abgaswerte..."... Woran könnte das liegen...? Hat wer von den den Motoren-Spezies die eine oder andere Idee...?
Hab schon irgendwie das Gefühl gehabt, er dreht sehr zäh ab 3000 U/min oben raus... Unrund läuft er zwar nicht, aber seit ich den Thermo-Schalter gewechselt habe, hab ich festgestellt, dass die Temperaturanzeige komplett auf KALT abfällt, obwohl diese vorher ganz normal Betriebstemperatur angezeigt hat... Könnte das Thermostat im Eimer sein? Könnte das auch noch ein Grund für die "falschen Abgaswerte" sein...?

Griassle vom Bodensee,
Robby

[Quattro200tq]

Moin, moin,
mal so von NG-Fahrer zu NG-Fahrer:

Ich hatte auch gerade das Problem mit CO zu hoch im erhöhten Drehzahlbereich und laut Werkstatt lief er auch zu mager... Lange Rede kein Sinn:

Bei mir war es die Ansaugkrümmerdichtung in Verbindung mit dem Temperaturgeber.

Vielleicht eine Möglichkeit für Dich


Gruß

Marcus

[Lagebernd]

Hallo Leute,

war auch grad beim TÜV & auch wegen Abgaswerten beim NG NICHT bestanden... Mein Werkstatt-Futzi rief mich grad an & las irgendwas von von wegen "...läuft viel zu mager...", "...keine Abgaswerte..."... Woran könnte das liegen...? Hat wer von den den Motoren-Spezies die eine oder andere Idee...?
Hab schon irgendwie das Gefühl gehabt, er dreht sehr zäh ab 3000 U/min oben raus... Unrund läuft er zwar nicht, aber seit ich den Thermo-Schalter gewechselt habe, hab ich festgestellt, dass die Temperaturanzeige komplett auf KALT abfällt, obwohl diese vorher ganz normal Betriebstemperatur angezeigt hat... Könnte das Thermostat im Eimer sein? Könnte das auch noch ein Grund für die "falschen Abgaswerte" sein...?

Griassle vom Bodensee,
Robby

Hallo,

mach dir weniger Sorgen um deine Temp.-Anzeige, das kann eigentlich nur der Thermostat sein.

Ich hatte das gleiche Problem mit der AU.
Bei mir waren es
- eine defekte Lambdasonde
- Ventilschaftdichtungen kompl. im Eimer
- eine total zugesetzte Kurbelgehäuse-Entlüftung

Nachdem die Sachen behoben waren gabs gleich die AU.

Gruss