Euro 2 bei getunten 2,3er möglich?

[wiegald]

Tach die Herren,
hab da mal ne Frage an die Spezialisten unter uns.

Ein Freund von mir hat einen 92'er 5-ender dieser hat Euro1 Norm.
Die Ümrüstung per Kaltlaufregler oder Vor-Kat oder sonstige Möglichkeiten ist uns bekannt.

Das Problem ist, das die ganzen Teile für den 2,3'er angegeben sind. Dieses Fahrzeug wurde aber durch Nothell von 98kw auf 112 kW / 152 PS mit 2495ccm getunt. Praktisch ein 2,5er. Aber den gibt es ja nicht in der Cab-Reihe.

Was können wir machen oder was kann man verwenden, von den ganzen Möglichkeiten um Euro2 zu bekommen?
Würde es auch mit Kaltlaufregler vom 2,3er (mein Verstand sagt nein) gehen?

Grüsse Wiegald

[Peter]

Hi,Wiegald!

Dieses Fahrzeug wurde aber durch Nothell von 98kw auf 112 kW / 152 PS mit 2495ccm getunt. Praktisch ein 2,5 V5.

Wurde der NG aufgebohrt oder wirklich der V5 aus dem VW-Regal verbaut?
Bei ersterem wird natürlich der Kaltlaufregler vom ganz normalen 2.3er übernommen.Wobei der V5 sowieso mindestens Euro3 hätte.Also wahrscheinlich aufgebohrt,oder?
Gruß,Peter

[wiegald]

Hi Peter,
bei dem Cab wurde die Nockenwelle geändert und wie du schon sagtest "aufgebohrt". Alles eingetragen und abgenommen.

Also Orginaler 2,3ccm per tunig auf 2,5ccm.

Wiegald

[lemmy]

Hallo Wiegald,

habt Ihr schon mal bei Nothelle gefragt?

Edit: Der Fünfender im Cabrio ist ein Reihenmotor, kein V5!

[wiegald]

Hallo Wiegald,

habt Ihr schon mal bei Nothelle gefragt?

Nun, ähh, naja, ... nö.
Könnte man auch mal machen. Haste recht.

Aber weist ja, die Border hier wissen doch meist besser bescheid.

Wiegald - Nummer notiert

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Edit: lemmy habs geändert. Sorry.

Wiegald - betritt NG-Neuland

[Peter]

@lemmy

Edit: Der Fünfender im Cabrio ist ein Reihenmotor, kein V5!

Deswegen hab ich ja gleich nachgefragt ob der V5 aus dem VW-Regal verbaut wurde!
Gruß,Peter(mit "V")

[lemmy]

Deswegen hab ich ja gleich nachgefragt ob der V5 aus dem VW-Regal verbaut wurde!

@ABC-V6: Das hatte ich mir schon gedacht!

@wiegald: Mach Dir nix draus! Bei dem ganzen Motorenchaos im VW-Konzern (R3, R4, R5, V5, V6, V8, V10, V12[?], VR6, W12, B4.... irgendeinen hab ich bestimmt vergessen) kann man schon mal den Überblick verlieren...

[Ego Man]

@Wiegald...kleine Frage am rande^^...was hat denn das Tuning des 2,3er deines Freundes so ca. gekostet??? Hört sich nämlich ganz interessant an!


mfg, ego

[RS999]

Würde da auch gerne mal meinen Senf dazugeben: lt. Prüfstand hat mein 5-Ender 179Pferdchen unter der Haube versammelt, und bei der AU hatte ich trotz dem Tuning und einem Metallkat noch nie Probleme meine Plakette zu bekommen. Der verbaute Kaltlaufregler vom 2.3er funktioniert nach wie vor wunderbar und bringt auch den getunten 5-Ender auf Euro2-Norm.

Denke also dass es kein Problem sein sollte den KLR vom Serien-2.3er zu verbauen.

Ich weiss zwar nicht was an meinem Motor wirklich alles geändert wurde (lt. Vorbesitzer Kolben, Kurbelwelle, Nockenwelle, Zylinderkopfbearbeitung und die ganzen Scherze; dazu kamen von mir noch 'ne 3,5"-Auspuffanlage mit Metallkat und Chip sowie offener LuFi) aber wie gesagt, Probleme gab's bei der AU noch nie solange der KAT schön heiss ist.

Gruss Rik

[wiegald]

@Wiegald...kleine Frage am rande^^...was hat denn das Tuning des 2,3er deines Freundes so ca. gekostet??? Hört sich nämlich ganz interessant an!
mfg, ego

Also was es gekostet hat kann ich dir leider nicht sagen. Hat der Vorbesitzer machen lassen...

Der verbaute Kaltlaufregler vom 2.3er funktioniert nach wie vor wunderbar und bringt auch den getunten 5-Ender auf Euro2-Norm.

Denke also dass es kein Problem sein sollte den KLR vom Serien-2.3er zu verbauen.

Denke wir werden uns das mal mit dem KLR vom 2.3er überlegen... wenn du keine Probs damit gehabt hast, glaub ich kaum das wir welche haben werden.

Danke Rik für deinen Senf

Wiegald