Drittes Verdeckmodul

[christiancb]

nein, Sicherheitsabschaltung ist Fehlanzeige. Irgendwann läuft das Ganze auf Block und hört einfach nach einer gewissen Zeit auf. Habe das mal simuliert durch händisches Gegenhalten (ganz schön kräftig, die Mimik!).

Da habe ich ja gar nicht so falsch gelegen mit meiner Vermutung

C.

[wiegald]

Hi,
Lorenz !!!

Ich kann nur noch hinzufügen das es keine Sicherheitsabschaltung o.ä. gibt.
Hab vor 2 Jahren über den Winterschlaf mein Windschott im Verdeckkasten gelegt damit es nicht im Weg liegt.

Zu Saisonbeginn habe ich das dort glatt vergessen und beim ersten öffnen des Daches nicht daran gedacht.
Das Verdeck öffnet sich solang bis es wegen einem Hindernis nicht mehr weiter kann. Die Pumpe arbeitet aber weiter - also drückt/zieht weiter.
In meinem Falle war es so, das der Deckel nicht zu ging, Stand 10cm ab.

Wiegald - Glück gehabt

[lemmy]

Hallo Lorenz,

Glückwunsch zum "coming-out"! Ich durfte Deine Konstruktion ja schon in Tabarz bewundern, und ich kann heute nur meine damalige Reaktion wiederholen: !
Und wie Mech© sage auch ich: Da sieht man, wer wissenschaftlich arbeitet. Chapeau!

Btw: Wie lautet noch das Thema Deiner Dissertation?

[Sonstruesis]

Tag zusammen,

schon vor einiger Zeit (etwa Frühjahr 2007) hatte ich die Idee, mal eine sinnvolle Ergänzung zu unserem Fahrzeug zu basteln. Damals nutzte ich auf einer Urlaubsfahrt den Verdeckraum als Kofferraum. Leider jedoch erfordert die Benutzung des Verdeckraums für "Fremdzwecke" - insbesondere in Zusammenhang mit den beiden Reinhold-Modulen (50km/h und Automatik) - eine gewisse Aufmerksamkeit des Benutzers, denn er darf nicht versehentlich vergessen, dass er den Verdeckraum zur Zeit als Kofferraum nutzt. Vergisst er es, wird das Verdeck zusätzlich zum Gepäck abgelegt - Crash.

Da ich nicht ausschließen kann, selber mal der Depp zu sein und ich anderen Personen, die mein Fahrzeug fahren nicht mit der Bürde an den Verdeckraum zu denken belasten will, musste eine "schicke" Lösung her. Heraus kam bei meinen Basteleien das dritte Verdeckmodul, das ich die Elektronik betreffend schon lange erfolgreich betreibe. Die Gestaltung der zusätzlichen (auch in optisch sensiblen Bereichen platzierten) Schalter hat etwas länger gedauert, ist aber nun auch soweit fertig. Daher nun mein Bericht.

Dies ist die Stellung, in der man den Verdeckraum als Kofferraum beladen kann (Maximalstellung):


Wenn man nun Gepäck hineinläd, bräuchte man einen Schalter, mit dem man dem Verdeck mitteilen kann, dass das Verdeck auf keinen Umständen abgelegt werden darf. Als sinnvollen Platz für den Schalter ergibt sich der Verdeckraum selbst, da nach Schließen desselben keine Manipulation von außen mehr erfolgen kann. Also: Einmal auf Gepäckraum gestellt, kann man von außen versehentlich nichts anderes einstellen.

Ferner benötigt man einen Endlagenschalter, der die Maximalposition erkennt und das Verdeckprogramm an dieser Stelle anhält. Einmal dort angekommen, darf der Verdeckschalter nur noch in Richtung "schließen" funktionieren und das Automatikprogramm des Reinholdmoduls muss gestoppt werden.

Dazu habe ich mir folgende Schaltung überlegt:

Im Schaltplan 1 sieht man das Hauptmodul (A), das mit Relais 1 das Automatikmodul abkoppelt, damit es nicht in Betrieb gesetzt werden kann. Ebenso wird dauerhaft die Schalterstellung "öffnen" deaktiviert, da nach Erreichen der Maximalstellung diese nicht wählbar sein soll. Relais 2 gibt einen kurzen Impuls auf das Reinholdmodul, um dessen Programmablauf zu stoppen. Dies entspricht dem kurzen Tippen des Verdeckschalters zum Anhalten des Verdeckprogramms.


Im Schaltplan 2 ist die äußere Beschaltung zu sehen. Die jeweiligen Komponenten werden an den bezeichneten Klemmen mit dem Hauptmodul verbunden.
Links die Trennung des Reinholdmoduls (es steht nicht im Bild, daher hier die Ergänzung: Es wird die Leitung für "öffnen" getrennt).
In der Mitte die Beschaltung des Verdeckschalters in der Mittelkonsole. Rechts wird es etwas interessanter, denn hier sind drei weitere Bauteile zu sehen, die ich im Folgenden per Foto dokumentiere.

Vorwahlschalter im Kofferrraum (B):


Endschalter im Verdeckkastendeckel ©:


Zusätzlicher Vorwahlschalter in der Mittelkonsole (D):

Parallel zum Vorwahlschalter im Kofferraum soll es auch einen im Innenraum geben (hier: im vorderen Bereich des originalen Verdeckschalters). Damit kann der Fahrer zusätzlich zu der im Verdeckraum eingestellten Funktion wählen, als was er den Verdeckraum nutzen möchte. Jedoch ist das so verschaltet, dass sich wiederum eine Sicherheit gegen versehentliche Fehlbedienung ergibt. Folgende Schalterstellungen sind möglich (B)= Schalter im Verdeckraum, (D) Schalter in Mittelkonsole:
(B) = "Verdeck", (D) = "Verdeck" --> Verdeck kann abgelegt werden
(B) = "Kofferraum", (D) = "Verdeck" --> Verdeck wird NICHT abgelegt, Verdeckraum ist für Gepäck freigegeben
(B) = "Verdeck", (D) = "Kofferraum" --> Verdeck wird NICHT abgelegt, Verdeckraum ist für Gepäck freigegeben
(B) = "Kofferraum", (D) = "Kofferraum" --> Verdeck wird NICHT abgelegt, Verdeckraum ist für Gepäck freigegeben

Der Schalter in der Mittelkonsole sollte (da in optisch sensibler Umgebung) möglichst hübsch werden. Ich habe daher einiges mit Kunststoff modellieren müssen, aber seht selbst:


Die Schalterbeschriftung beider Schalter (Mittelkonsole und Verdeckraum) habe ich mit derselben Technik erstellt, die auch schon bei meinen Zusatzschaltern in der Wurzelholzblende zum Einsatz kam. Dazu klicke man bitte hier.

So, genug geschrieben. Bei Fragen wendet Euch an mich... Achso: Wer es nachbauen will: gerne. Aber ich werde nicht in Serienproduktion gehen Also selbermachen....

Gruß
Lrenz

Schönen Tag. Die Arbeit wurde hervorragend ausgeführt, nur Bewunderung. In letzter Zeit verwende ich deine Zeichnungen immer häufiger bei der Arbeit mit coolen Handwerkern aus Klempner Brugg. Also vielen Dank