FAQ
03.11.2023, 08:51
Hallo,
ich fange mal von vorn an, nach dem mein Tragegelenk rechts ausgeschlagen war und nach dem Wechsel eine Achsvermessung fällig ist dacht ich mir so das ich im Zuge dessen gleich mal alles was mit der Spureinstellung zusammenhängt zu tauschen um das nicht ständig neu machen zu müssen.
Gesagt getan..., Querlenker Tragegelenke und Spurstangenköpfe alles von Lehmförder neu gemacht.
Ich getrau es mich gar nicht zu sagen, aber ich bin 10j. mit verkehrt herum eingebauten Querlenkern rumgefahren, ich hatte die Langen Schenkel nach vorn und die Tragegelenke zeigen nach vorn.
Richtig ist kurzen Schenkel nach vorn und Tragegelenk nach hinten...
Ist aber auch blöd makiert R und L sind unter dem blech für das Tragegelenk eingeschlagen so das man es beim montierten Tragegelenk nicht mehr sehen kann.
Ich hab's nicht gemerkt das Auto fuhr gut...
gestern habe ich die Achse vermessen und alles was geht also spur und Sturz eingestellt.
Sturz steht auf 46 und einmal 47 was schon mal passt, spur steht auf 0,15 und 0,16, was auch passt. Einstellwerte laut Elsa Sturz=45+-30, Spur +0,15+-10
so nun kommts:
Schlage ich voll ein, schiebt das Auto unter heftigen gepolter wie verrückt über die Vorderachse und Räder ruppeln über den Asphalt.
Allerdings habe ich gelesen das dieses verhalten bei kalten Wetter und Sommerreifen schon normal sein kann.
Nun habe ich allerdings das Phänomen das beim Volleinschlag ob rechts oder links die Lenkung die Räder beim loslassen nicht gerade stellt.
Ganz im Gegenteil, komme ich über einen bestimmten punkt, so kurz vor endanschlag vielleicht 20c, zieht es die Lenkung sogar noch in die jeweilige Richtung.
Kommt einen vor als ob die Lenkung zu weit einzuschlagen geht bzw. ein Anschlag fehlt.
Im Vollanschlag kann ich Runden fahren ohne das Lenkrad anzufassen. ;-)
Ich kann mir nicht vorstellen das das so Richtig ist?
Jemand eine Idee bzw. kennt jemand das verhalten, ich kanns nicht einschätzen da ich ja vorher die Querlenker verkehrt herum hatte und sich dadurch natürlich die Geometrie geändert hat.
g. Sven
ich fange mal von vorn an, nach dem mein Tragegelenk rechts ausgeschlagen war und nach dem Wechsel eine Achsvermessung fällig ist dacht ich mir so das ich im Zuge dessen gleich mal alles was mit der Spureinstellung zusammenhängt zu tauschen um das nicht ständig neu machen zu müssen.
Gesagt getan..., Querlenker Tragegelenke und Spurstangenköpfe alles von Lehmförder neu gemacht.
Ich getrau es mich gar nicht zu sagen, aber ich bin 10j. mit verkehrt herum eingebauten Querlenkern rumgefahren, ich hatte die Langen Schenkel nach vorn und die Tragegelenke zeigen nach vorn.
Richtig ist kurzen Schenkel nach vorn und Tragegelenk nach hinten...
Ist aber auch blöd makiert R und L sind unter dem blech für das Tragegelenk eingeschlagen so das man es beim montierten Tragegelenk nicht mehr sehen kann.
Ich hab's nicht gemerkt das Auto fuhr gut...
gestern habe ich die Achse vermessen und alles was geht also spur und Sturz eingestellt.
Sturz steht auf 46 und einmal 47 was schon mal passt, spur steht auf 0,15 und 0,16, was auch passt. Einstellwerte laut Elsa Sturz=45+-30, Spur +0,15+-10
so nun kommts:
Schlage ich voll ein, schiebt das Auto unter heftigen gepolter wie verrückt über die Vorderachse und Räder ruppeln über den Asphalt.
Allerdings habe ich gelesen das dieses verhalten bei kalten Wetter und Sommerreifen schon normal sein kann.
Nun habe ich allerdings das Phänomen das beim Volleinschlag ob rechts oder links die Lenkung die Räder beim loslassen nicht gerade stellt.
Ganz im Gegenteil, komme ich über einen bestimmten punkt, so kurz vor endanschlag vielleicht 20c, zieht es die Lenkung sogar noch in die jeweilige Richtung.
Kommt einen vor als ob die Lenkung zu weit einzuschlagen geht bzw. ein Anschlag fehlt.
Im Vollanschlag kann ich Runden fahren ohne das Lenkrad anzufassen. ;-)
Ich kann mir nicht vorstellen das das so Richtig ist?
Jemand eine Idee bzw. kennt jemand das verhalten, ich kanns nicht einschätzen da ich ja vorher die Querlenker verkehrt herum hatte und sich dadurch natürlich die Geometrie geändert hat.
g. Sven
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