Hydraulik Öl ersetzen Elektr. Verdeck

[SteveDachlos]

Güüdenabend,

Ich habe keine Problem mit das Verdeck. Alles funktioniert normal und es gibt keine komische Geräusche.
Aber..... angenommen das Hydraulik Öl vom Elektr. Verdeck ist so alt wie das Fahrzeug, möchte ich es profilaktisch ersetzen. Öl behält ja nicht ewig seine Eigenschaften und muss irgendwann mal getauscht werden.
Das Öl von der Servolenkung habe ich auch gespült (mehrmals frisches Öl durchlaufen lassen bis die Konzentration altes Öl so niedrig ist, das noch mehr durchlaufen keinen Sinn macht). Danach Liqui Moly Servolenkungsöl-Verlust Stop drin (ist wie LecWec) um die alte Dichtungen aufzufrischen.

So einen Öl-Spülgang möchte ich für das Verdeck auch machen. Wie man den Ölstand prüft steht ja im FAQ, aber wie geht man vor bei ein kompletten Austausch vom Öl? Ich kann es im SuFu nicht finden.
Verwandte Frage: wie viel Liter Öl (G 004 000 M2 , grün) geht im ganzen System (Pumpe, Behälter, Leitungen etc. etc.)

[Tux]

Hallo Steve

Das Öl kannst Du nur durch erhöhten Aufwand tauschen.
Nämlich dadurch, dass Du
a) den Ausgleichsbehälter demontierst (kann man das ohne die Pumpe auszubauen ?)
b) das Verdeck von Hand bewegen um das Öl aus dem System zu bekommen
c) Auffüllen, Bewegen, Auffüllen

Hier habe ich festgelegt, das insgesamt ca. 0,75L drin sind: Beitrag zu Dichtmittel

[SteveDachlos]

Hallo Tux, (ein Linux Mensch? ;-)

Ich habe eine Saugpumpe für Öl womit ich "dry sump" Öl-Behälter von alte Motoren aussauge (nicht alles kommt via der Ablassschraube raus). Mit so einen Saugpumpe, so habe ich überlegt, kann ich den Ausgleichsbehälter (fast) entleeren. Dann frische Plörre drin. Verdeck 10 mal öffnen/schliessen.
Dann bin ich in der Hoffnung dass sich die alte und neue Öl sich vermischt.
Wiederholen
Wiederholen
Wiederholen
Das Öl muss immer heller Grün werden und irgendwann ändert es sich kaum noch. Ein weiteres wiederholen lohnt sich dann nicht mehr und dann ist fertig.
Am Schluss dann LecWec drin und Ruhe im Kopf. That's the plan.

Mein "evil plan" basiert sich aber völlig auf das mischen von altem und neuem Öl. Diese Vorgehensweise funktioniert bei Servolenkung und Automatic Getriebe (ATF Flush & replace) sehr gut. Ich hoffe es funktioniert auch beim Verdeck.
Weiteres Vorteil ist das kein Luft im System kommt (abgesehen davon dass das System sich éh selbst entflüftet) und das die Hydrolik Zylinder nie trocken laufen.