Getriebe Gänge gehen schwer rein

[fossy21]

Hallo, an meinem Audi Cabrio 1,9 tdi geht der zweite Gang oft nur schwer rein und den fünften bekomme ich oft gar nicht rein, der dritte kracht immer beim einlegen und der Tempomat geht nicht Kann mir jemand einen Tipp geben.Danke
Gruß Reiner

[Heinmaster1]

Erstmal herzlichen wilkommen hier im Forum, soviel Zeit muss sein!!!

Ich würde die Schaltung beim Freundlichen mal einstellen lassen, kann aber auch sein das da eine Arretierung flöten gegangen ist, das ist so ein kleines Plastikstück!?

[Owe]

Hallo
@ Sascha
-Wo und was soll das sein???

@Reiner
- Hast Du in letzter Zeit was am Getriebe gemacht?
Bremsflüssigkeit gewechselt? Wie alt sind das Getriebeöl und die Kupplung?

[Diakon]

Hallo Fossy,

bei meinem TDI gingen auch die Gänge schwer rein.
Die Ursache waren verschlissene Syncronringe im Getriebe. Ich musste das Getriebe dann gegen ein generalüberholtes Getriebe austauschen und alles war / ist wieder gut. Du kannst das Getriebe auch bei einem Instandsetzer überholen lassen. Selber machen geht nicht!
Lt. Audi gibt es das Getriebe auch nicht mehr neu sondern nur im Austausch.

Gruß Diakon

[Heinmaster1]

@Owe: soweit ich weiss wird die Schaltstange unter dem Schaltsack von so einem Plastikring oder ähnlichem gehalten und wenn der lose ist oder sich verkeilt können die Gänge schonmal klemmen!? Werd aber morgen nochmal im Teilefilm nachgucken.

[Audi-Driver]

Hallo,

worauf stützt du das?

Mein Sohn, Industriemechnaniker im 2.Gesellenjahr, hat die Synchronringe selbst getauscht. Er fährt ein Coupe mit NG-Motor und, ich glaube, AXG-Getriebe. Getriebe schaltet sauber seit 10.000 km.

Geht nicht, gibt es nicht.

Gruß

Ralf

Selber machen geht nicht!

[Diakon]

Hallo Audi Driver

nu ja, ich gehe davon aus, dass die meisten BoardMember nicht zufällig eine passende Hydraulikpresse in der/dem Garage/Keller rumstehen haben, mit der man Getriebelager aus und wieder einpressen kann.

Aber Spass bei Seite, eine mögliche weitere Fehlerquelle die nicht ganz so teuer ist, könnte das Nadellager sein, welches in der Kurbelwelle den Zapfen des Getriebes zentriert hält. Ist dieses Lager defekt, äussert sich das darin, dass die Getriebewelle welche durch die Kupplung kraftschlüssig mit dem Schwungrad verbunden ist, im ausgekuppelten Zustand weiter mitläuft. Desshalb sollte das Nadellager auch bei jedem Kupplungswechsel mit ausgetauscht werden. Leider kommt man aber an das Lager (um 5€ beim Freundlichen) nur ran, wenn das Getriebe vom Motor getrennt ist.

Hierfür braucht man aber eine Bühne oder Grube, die auch nicht jeder hat. Ein wenig handwerkliches Geschick, technisches Basiswissen, eine dritte oder vierte Hand (so ein Getriebe ist verdammt schwer) und eine gehörige Portion Zeit wird dann noch benötigt und man hat das Lager in ca. 1 Arbeitstag gewechselt.

Sollte das Lager aber nicht die Fehlerquelle sein, geht der ganze Spass von vorne los.

Eine wie immer auch beschriebene Kunststoffbuchse oder ähnliches welche man austauschen könnte, habe ich im Schaltsack nicht gefunden. Bleibt somit nur noch die Schaltstangenbetätigung, die ein Dämpfungselement hat. Das Dämpfungselement hat normalerweise kaum Spiel, somit wäre hier auch eine Fehlerquelle denkbar..

PS: Ich habe das Getriebe bereits 3 Mal ausgebaut. 2 Mal wegen dem oben beschriebenen Fehler und ein drittes Mal um einen Austauschmotor einzubauen. Ich glaube ich weiss wovon ich rede...


Gruß Diakon

[Vibesy]

Du kannst das Getriebe auch bei einem Instandsetzer überholen lassen. Selber machen geht nicht!

Geht doch nur braucht man das richtige Werkzeug und wissen

[semu]

Hallo,

bevor ihr alle das komplette Getriebe zerlegt: habt ihr den Ölstand mal überprüft oder das Öl gewechselt?
(Die Frage von Owe wurde ja leider auch noch nicht beantwortet!)

semu

[Der Tille]

hihi, jetzt wollen wir doch mal die Kirche im Dorf lassen

Als allererstes wird mal das Getriebeöl geprüft und ggf. ersetzt, das kostet nicht die Welt und kann man in jeder Mietwerkstatt selber machen. Schaltbetätigung gibts immer ein paar Umlenkungen etc. die mal fest sein könnten. Das habe ich schon mehrmals erlebt.

Kam das Problem denn plötzlich bei allen Gängen gleichzeitig? Synchroringe am 5. Gang sind seeeeeeeeehr selten defekt.

Und wir schon so schön bei OT sind: Synchroringe lassen sich prächtig ohne Presse ersetzen, das hab ich in der Berufsschule deutlich mehr als einmal machen müssen. Aber zugegeben, mit Presse ist's schöner und einfacher Aber auch eine solche Presse findet sich in sehr vielen Mietwerkstätten. Allerdings ist es wirklich nicht ohne ein Getriebe zu zerlegen und man sollte es sich sehr oft überlegen.

Verschlissene Synchroringe machen sich aber meistens durch kratzen bemerkbar.