BC Verbrauchssignal für LPG Betrieb anpassen

[Cinderella]

Hi Florian,

ich mache das dann am Objekt, meine Kenntnisse sind bei Dioden, Widerständen, Kontensatoren, Transistoren PNP/NPN dann langsam erschöpft.
Ich habe aber noch etwas in meiner Trickkiste, die alte MC-Einheit als Summe zu mißbrauchen, da ich immer noch den alten MC Stecker im Fahrzeug verbaut habe.

Ich habe zumindest die Vorstellung das man diese dazu doch schön nutzen könnte, wenn man beide Stecker im Auto belassen hat. Da ich ja über einige KI-Einheiten verfüge, kann man da ja auch ggf. schnell man was tauschen bei Problemen.

Aus den Zeiten der "Wirtschaftskrise" benutze ich gerne Dinge welche vorhanden sind, wenn es möglich ist

@TDIschorch,

das mit dem Drehzahlsignal scheint nur für den Drehzahlmesser selbst zu stimmen, denn der von 6 Zylinder funktioniert zwar im 4 Zylinder aber eben zeigt der nur so 2/3 der realen Drehzahl an.

Die Oeldruckschalterprüfung soll ja bei 3.000 U/min erfolgen und das funktioniert mit der 6 Zylinder AC-Einheit auch bei einem 4 Zylinder ABK

Die alten Audi 80 hatten ja einen kleinen Abrollumfang der Räder aber das gleiche Antriebsrad für den Tacho und auch den gleichen Signalgeber. Einzig und allen in der Elektronik des Tacho ist da eine andere Impulszahl notwendig für die richtige Geschwindigkeit.

Was ich als 99,9 Beweis ansehe, das es beim Drehzahlmesser genau so sein wird/muß.

Der Gastank muß nicht in die Restreichweite berücksichtigt werden, das ist total egal. Die Restreichweite (Reserve) ist bei mir ja der Komplette Benzintank und ein Tankgeber eines Gastank ist so instabil, diese hätten keinen realen Wert.

Verbrauchswert auf 100 km halbwegs angepaßt, die gefahrenen Kilometer und die Tankgröße sind ja bekannt, Kopfrechnen darf noch sein. So wären die Werte immer noch genauer als diese lustigen bunten LPG-Tankanzeigen. Wenn man sehr unterschiedlich mit der Tankfüllung unterwegs ist - ist es oft nur raten, wann denn der LPG-Tank leer sein wird.

Aber sehr nett das hier so gute und fachliche Auskünfte mir gegeben werden. Ich werde einfach mal die Verbrauchswert bei Benzin jezt mal nach fast 8 Jahren prüfen. Vielleicht muß ich ja die Schalter auf -15 oder eben auf -5 setzen, dann könnte ich ggf. echt die Verbrauchsdifferenz mit der Idee von "Klosterneuburger" ausgleichen/bzw. fast ausgleichen.

Gruß Ralf

[Cinderella]

Hallo ewgusi,

also das Thema war irgendwie schon durch und für gewisse Dinge braucht man auch schon ein paar Grundkenntnisse. Da hier dann etwas gefallen ist, was für mich von Interesse war und es dabei auch um Cabrio Elektrik ging ist der Vorwurf ich ganz angebracht.

Wenn Du hier richtig gelesen hast, dann solltest Du wohl mal mit dem Verfasser des Beitrag #40 per PN Dich austauschen. Der wohnt vielleicht sogar bei Dir um die Ecke und könnte Dir wirklich helfen.

Es gibt hier keinen Anspruch auf Hilfe, ein kleiner freundlicher Einwurf jetzt von Dir das wir von Thema abgekommen sind wäre hilfreicher um Leute zu bewegen Dir bei Deinem Problem zu helfen.

Es war nicht meine Absicht das Thema umzuleiten , es hatte sich einfach so ergeben

Gruß Ralf

@ Mod´s / Admin´s

vielleicht könntet Ihr ja so lieb sein die Beiträge (#43 - #54) wo wir auf den BC/AC umgeschwenkt sind in mein BC/AC Thema

http://www.audi-cabrio-club.info/ac/co/s...?tid=25996

verschieben, dann stimmt hier alles wieder - DANKE

[Jenkins]

Moin,

...Vielen Dank für diese unheimlich hilfreiche Antwort ...

Gern geschehen.

Du hast aber schon gesehen, daß diese durchgestrichen war, oder?

Und daß Threads in eine andere Richtung laufen als der Titel vermuten läßt, kommt schon mal vor.

Micha

[Lord of the Rings]

Moin moin,

ich habe die Beiträge getrennt.

Grüße aus EBE

Michael

[Cinderella]

Gutem Morgen,

im Urlaub war ich dann mal ein wenig kreativ und habe nicht die vorhandene Audi-Technik geändert um zu exakten Verbrauchswerten im BC für den LPG-Betrieb zu kommen, sondern ich habe einfach die LPG-Anlage ein wenig umprogrammiert.

Hat mich den 1. Sonntagnachmittag des Urlaub nur gekostet, als meine Frau sich noch von der Anreise erholen mußte

Das Ursprüngliche Problem war das die Benzineinspritzzeiten auf 2/3 im LPG-Betrieb reduziert wurden, was dann natürlich auch keine vernünftigen Werte ergeben konnte.

Es läßt sich aber da einiges im so einen LPG-Steuergerät an Werten verändern und so habe ich es dann hin bekommen das die Werte nun bei 113% im LPG-Betrieb liegen.

Nach nun mehr als km 4300 mit diesem Setup habe ich eine Verbrauchsgenauigkeit von 99,8 % im LPG-Betrieb auf meinem BC erreicht.

Auf den langen Strecken zwischen den beiden Ferienhäusern und auf der Heimreise konnte ich genau voraus sagen wann der LPG-Tank leer sein wird.

Erfreulich ist im besonderen das es sich hat machen lassen ohne extreme Veränderungen mit Umschaltungen und Signalwandlern usw., denn für so etwas fehlen mir einfach die Kenntnisse.

Ich denke mal das es sich grundsätzlich wohl bei allen LPG-Anlage so machen lassen würde, ist aber mit einem diversen Zeitaufwand verbunden, welcher natürlich wenn er bezahlt werden muß in keiner Relation zum Nutzen steht.

Gruß Ralf