FAQ
23.05.2019, 15:02
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 23.05.2019, 15:30 von kultiviert reisen.)
Fotos.....12.99 nach Verbinden der pole incl Anziehen der Relais. 7 sec später 0.1 mA![[Bild: 82fbe089f34eef6cfd9acc78cd18a174.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/82fbe089f34eef6cfd9acc78cd18a174.jpg)
![[Bild: 1d590f3ada676be0973ab4382c9e625a.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190523/1d590f3ada676be0973ab4382c9e625a.jpg)
....toll. der Beitrag ist weg.
Also noch mal. Mein Auto ist ein Cabriolet aus 1992 mit AAH Motor ( 2.8), manuellem Verdeck, Schalter und Klima manuell.
Folgendes Problem stellt sich mir.
Meine Batterie ist nach ca.3 Wochen leer. Die ZV habe ich als Problemfeld schon eingekreist und es passiert folgendes:
Wenn ich den Stromverbrauch in Reihe messe habe ich nach Verbinden der Pole einen Funken, das Multimeter zeigt 12.99 bis 13.2 an und ca 7 sec später 0.08 wie auf den Fotos oben. Die Relais der ZV klacken bei jedem Verbinden der Pole erneut ca. 5 bis 6 mal, danach nicht mehr. Bediene ich dann die ZV geht das Spiel von Neuem los.
Ziehe ich die Sicherung 19, bleibt es dabei! Zumindest das Kofferraumschloss klackt weiterhin, obwohl die ZV keinen Strom mehr bekommen dürfte.
Auch der Stromverbrauch ist der gleiche. Jetzt bin ich etwas ratlos, weil ich das nicht erklären kann bzw nicht weis wie ich weitersuchen soll. Ist das Kofferraumschloss ggf. Mit der Verdecksicherung gekoppelt und hier liegt irgendwo der Fehler?
Wie kann ich die Diagnose weiterführen um den Stromverbraucher zu finden?
Sind es vielleicht die Transistoren der ZV wie schon in einem anderen Beitrag beschrieben?
Ich hatte in meiner ZV einen blockierten und geschmolzenen Motor drin und jetzt eine Pumpe vom Golf 3 mit der Audiplatine verheiratet. Die Technik der Pumpe sah mir identisch aus und die Anschlüsse passten alle.
Die ZV funktioniert bisher einwandfrei.
Soweit so schlecht. Kann mir jemand ggf. helfen, den Fehler weiter einzugrenzen?
Viele Grüsse von Christian
Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
....toll. der Beitrag ist weg.
Also noch mal. Mein Auto ist ein Cabriolet aus 1992 mit AAH Motor ( 2.8), manuellem Verdeck, Schalter und Klima manuell.
Folgendes Problem stellt sich mir.
Meine Batterie ist nach ca.3 Wochen leer. Die ZV habe ich als Problemfeld schon eingekreist und es passiert folgendes:
Wenn ich den Stromverbrauch in Reihe messe habe ich nach Verbinden der Pole einen Funken, das Multimeter zeigt 12.99 bis 13.2 an und ca 7 sec später 0.08 wie auf den Fotos oben. Die Relais der ZV klacken bei jedem Verbinden der Pole erneut ca. 5 bis 6 mal, danach nicht mehr. Bediene ich dann die ZV geht das Spiel von Neuem los.
Ziehe ich die Sicherung 19, bleibt es dabei! Zumindest das Kofferraumschloss klackt weiterhin, obwohl die ZV keinen Strom mehr bekommen dürfte.
Auch der Stromverbrauch ist der gleiche. Jetzt bin ich etwas ratlos, weil ich das nicht erklären kann bzw nicht weis wie ich weitersuchen soll. Ist das Kofferraumschloss ggf. Mit der Verdecksicherung gekoppelt und hier liegt irgendwo der Fehler?
Wie kann ich die Diagnose weiterführen um den Stromverbraucher zu finden?
Sind es vielleicht die Transistoren der ZV wie schon in einem anderen Beitrag beschrieben?
Ich hatte in meiner ZV einen blockierten und geschmolzenen Motor drin und jetzt eine Pumpe vom Golf 3 mit der Audiplatine verheiratet. Die Technik der Pumpe sah mir identisch aus und die Anschlüsse passten alle.
Die ZV funktioniert bisher einwandfrei.
Soweit so schlecht. Kann mir jemand ggf. helfen, den Fehler weiter einzugrenzen?
Viele Grüsse von Christian
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